40、 二连击（第2 / 3页）

结果博世秒怂，不光立刻放宽给BYD供货标准，还对所有华国车企全面降价。

在欧美都快要倒闭的奥迪，在大陆竟然可以风生水起，一辆动辄五六十万。

漏机油烧机油，死亡闪烁的双离合，到了国内就简配ESP，气囊，换掉原来框架结构里的高强度钢，这些就是这些国外车企，对待华国消费者的态度。

而他们对华国车企的技术封杀，一度都达到了丧心病狂的地步，直到08年金融危机爆发，这种情况才开始渐渐瓦解。

当时各大电装企业以及零部件配套企业，为了在经济寒冬里求生，才开始对华国的汽车企业渐渐开放了采购链。

要是以前，你华国车企去找人家，人家眼皮都不愿意夹你一下，各种不待见！

而与他们交相呼应的，则是那些外国汽车品牌的企业代表，一个个是如丧考妣，脸色如死灰一般。

啥？你特么这海外唯一合作伙伴是斯特拉，到底什么意思？

就是在国外，你们只跟斯特拉合作，合着我们奔驰，宝马，丰田，本田就没啥事了呗？

草啊！你要不要这样绝啊！

在场所有的外国汽车品牌代表，没想到他们会这么快就迎来了第二次暴击！

你愿意买也行，但给你的价格非常高，反正你爱买不买。

那时候这些老外，他们为了把华国车市当做他们的倾销地，就是要把华国车企排除在国际采购链之外。

这样一来哪怕你华国出产的顶级车配置，也比不上他们的丐版低配，在市场上自然就没有竞争力。

就比如以前华国的国产车，想装ESP都不容易，博世也不是不卖给你，一个芯片卖给大众也许就几十块，可卖给华国车企一个就要你三千，让华国企业根本不敢全面装配。

直到出了个硬核的BYD，你特么不卖，老子就自己搞，人家组织无数工程师大手笔投入，硬是搞出一套ESP技术。

这下完了，人家这是要甩开欧日汽车企业，就带自己人和斯特拉玩啊！

这些外国车企最害怕的事情，终于还是发生了！

有因必有果啊！

国外车企及配套企业对华国车企展开技术封杀，也不是什么秘密，此前一直都是汽车业界的潜规则。

想想2000年代，一辆手动捷达王，在国外一辆都卖不动的垃圾，可在国内竟然能卖十八万！