42、 股掌之间（第2 / 3页）
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这样就能避开斯特拉的合同陷阱，可对他们这些欧美日韩的大型车企而言，虽然钱肯定不会少赚，但自尊心方面真的有些难以接受。
“就真的没有别的办法了嘛？”
奥迪的代表胡伯勒忍不住问了一句，而台上的陶卓然则笑眯眯的对他说道。
“有！你们可以选择不合作！”
虽然这句话是笑着说的，但谁都能听得出里面杀气腾腾的味道。
而且这意思不就是说，你们可以在华国和华国企业的合资厂里，生产那些车，然后返销会欧美日韩，或者其他市场吗？
擦，原来这家伙不光是自己挣钱，也还要帮着华国其他的企业圈钱啊！
但那又能咋地？不同意的下场，就是个死啊！
很多人这时候唯一的感觉就是心有戚戚，以前他们和华国那些车企对接的时候，因为技术优势，他们肯定都是谈判里主动的一方。
可现在，那些华国车企有了征途科技的技术支持，这下情况一下就翻转了啊！
开什么玩笑？斯特拉已经是狼来了，未来的汽车市场大变局已经马上就要到来了。
这时候不玩电动车？那和当年那些没跟上苹果步伐开发智能机的手机企业有什么区别？
苹果手机刚刚上市的时候，诺基亚的大佬们多乐观？
合资企业的股权分配，可能都要从新谈判了。
但最让这些人感到揪心的是，品牌形象的问题。
比如现在他们生产的车子可以叫奔驰，宝马，丰田，本田，可如果在和华国企业的合资厂里生产的使用征途科技的电动车。
那可能就要挂上别的名字了，比如腾势这样原本不入流的品牌，可能就要成为主流了。
又或者返销到欧美日韩的车子，可能就不能叫奔驰，或者宝马了，而是要叫北汽奔驰，或者华晨宝马，又或者一汽奥迪，上汽大众，广汽丰田，广汽本田了。