第六百六十四章 飞船才是主体业务（第5 / 5页）

现在奕星公司有实力建造反重力飞船，并且能够直接升入太空，可以用于修理包括空间站、卫星等设施。

这是个很好的利润点。

航天局也同样有技术实力，可以制造相应的飞船，但航天局不会在这方面投入研发，他们有更多的工作要做，而除了奕星科技外，国际也没有其他航天企业、机构能做到这一点。

二则是建造载人观光船，可以一直作为奕星科技的利润点。

第三是肯定的利润点，奕星科技即将参与到宇宙飞船项目中，获得小型飞船的订单，订单的金额最低超过八百亿人民币。

赵奕早已经定好了计划，直接把想法和高层领导说了，月球基地不是奕星公司做，而是公司和航天局合作去做，有一部分投入就是国家的。

公司需要的是利益，是月球基地建造好以后，找出的‘可能利益增长点’，也就是说，基地建造好以后，以基地为主体所创造的利润，大部分都归属奕星公司。

当说起利润的时候，焦点又回到了奕星科技的经营问题，正常的公司都不可能一直不断的投入，而没有任何的利润增长点。

奕星无限动力公司是售卖汽车，最开始的技术和奕星科技直接相关，但奕星科技后续的太空探索计划，和无限动力汽车就没有任何关系了，唯一相关的是传输太阳能技术，而后者未来可能会被独立出去。

这就让奕星科技失去了利润点。

这笔订单是早就计划好的，奕星公司建立初期，就已经谈好了，就像是军-火商售卖飞机、坦克一样，奕星科技作为的主业务是研发太空飞船，自然会对外售卖飞船。

不仅仅是参与宇宙飞船项目，未来肯定也会对国际售卖功能性的飞船，比如观光船、运载船，包括维修船，都是可以售卖的。

只要不牵扯到核心的z波技术，只和反重力技术有关的飞船，都是可以对外售卖的，因为国外的机构同样拥有反重力技术，只不过相关的技术水平，和国内远远无法相比罢了。

高层准备开放太空航路，确实是个带来利润的点，但哪怕是开放了太空航路，依旧很难打来多少利润，几亿、十几亿的利润，对于奕星科技的投入来说，可以说是杯水车薪。

会议马上讨论起来。

很快。

众人找出了几个研发点，可以帮助奕星科技实现利润。

一个是建造‘维修船’。