第五十六章 硬性需求（第1 / 2页）

“水陆交通的好处，我们府内一直在讲，一直在提。大户、巨商，如今也是能说得通的，当然了，说不通的，我们也不要去说就是了。”

开会时候，老张说的揶揄，一众与会官员都是情不自禁地笑了出来。武汉这里一向贯彻“疯狂发展”模式，什么矛盾，在高速发展下，都能掩盖，甚至让人忘记。

那些个不愿意合作，就是要守着自家那点利润，不愿意掏钱出来“同舟共济”的，武汉官僚瞬间就会从“你侬我侬”变成“六亲不认”。整个武汉外围的城市建设民生工程，其资金来源的很大一部分，就来源于每年的“捐献”。

官方从来没有说一定要“摊派”，大商户赚了钱，倘若没有享受过陆路交通，纯粹就是走水路的，自然心理上不愿意掏钱修路，武汉方面也不会强逼你掏钱，但很快就会扶持愿意“捐献”的竞争对手。

想武汉这种贸易量规模占全国一半的“大都会”，官方要是扶持竞争对手，都不要说三年五载的，几个月就能见到效果。

唐朝工科生

冬月结束之后，腊月里的会就更加密集起来，除了要指导春耕，各级单位还要防备春汛。尽管自从张德来了之后，长江两岸的江堤修建工作一直没有停过，但降低灾害损失最有效的方法，不管隔了多少年，依然是“预防为主”。

而且武汉不管江南还是江北，“城市人口”极大扩张，一旦“内涝”，损失比别处更加巨大。

仅仅是纺织业，一次大型“内涝”，整个地区的损失就是百万贯起，都够烧十座一笑楼的。

遥想当年整个大唐的现金收入，也就是二百来万，如今一个地区一个行业的一次损失就能达到一半的规模，贞观朝的国家实力，不可谓不冠盖历朝历代。

毕竟，对贸易商来说，明知道你得罪了武汉官员，还跟你合作，他们是头铁还是心大？

更何况，武汉是把道理讲开的，一个事物将来有什么好处，大概什么时候能见效，都有一定的预计。响应武汉官方号召的，才能一起玩“官商勾结”，要是“官商勾结”仅仅是你掏钱我办事，那倒是简单了。

“官商勾结”那也不是阿猫阿狗的白痴也能玩的啊。

“‘湖南’接下来两年，大概就是联通长沙和巴陵，还有从醴陵联通南昌地的道路。这两条路修好了，对我们武汉帮助也很大，这也是为什么几经论证，又实地勘察过后，这才大力支持。”

阿罗本大主教吹捧李董“冠盖诸王”，也不是随口胡说，也是有现实依据的。

受“武汉”影响，官僚们要是不忙起来，想要平白捞个万贯家财，难度系数不小，搞不好还要被“武汉系”的老哥围起来杀猪。所以不管是主观意愿还是客观条件，都使得离武汉很近的“湖南”坐地户们，也要开会应对贞观二十年的到来。

贞观大皇帝依然在辽东，中央诸宰辅也算是尽数“除职”，中央“政府”的基本职能，从三省转移到了弘文阁。

现如今虽说三高官官依然“尊贵”，但也就是“尊贵”，六部堂官琢磨的，就是如何混个弘文阁大学士，好跟皇帝直接接触，来贯彻君王意志，达成使用“权力”的愿景。

看不清前路的中下级官僚，不得已之下，也只能琢磨别样出路，能忍住“憋屈”，在“地上魔都”厮混的，倒也不是不能出头，只是艰苦一些，没那么多风花雪月才子佳人就是了。