第301章 汽车工业和集装箱（第4 / 5页）

迪特利亚家族的汽车厂已经修建了很久，但最快也是明年年底量产，第一批汽车只有2000辆左右，但整体看起来还是不错的，不过圣赫塞并不怎么看好迪特利亚汽车对美国汽车的竞争。

总投资5000万美金的科恩卡车项目，年产1.2万辆载重卡车厂已经完成量产，并完成生产线调试，正在进行生产爬坡，所有零部件都可以自行生产，今年可以达成1亿美金的年产值，带动了至少1.5万??2万人就业。

科恩卡车的重点产品分别是5吨的5卡车和10吨的10载重卡车，零售价为5000美金和8000美金，与国内五大银行都签订了贷款协议。

科恩重工卡车项目已经稳定运行，完全吃下了斯太尔卡车的技术，但目前最高载重10吨的卡车，相比于一个货柜随便18吨起步，并不够用，只能说非常勉强。

超载没有任何意义，而且带来的问题更多，拉潘帕省修筑的高速公路等级只是普通水准。

就像圣赫塞曾经顺利掌握食品塑料的准确配方，当初的阿根廷也没办法把它直接生产出来，成本高昂，而是根本做出不来，量产不了。

普拉里食品的汽水瓶只能用玻璃代替，现在那个小小的国营玻璃厂，也顺利发展成为综合性玻璃生产公司，雷盾汽车的玻璃基本都是肖恩玻璃公司生产，肖恩玻璃还拥有全阿根廷第二多的水泥厂，仅次于赛德克水泥。

圣赫塞在考察了多种集装箱规格和打算改造港口的龙门吊吊运能力，以及科恩卡车的生产能力后，指定以生产20尺柜和40尺柜为主，并保持研发60尺柜的能力，这是未来主流的货柜规格。

而这些货柜也可以通过卡车进行快速装卸运输，提高货运转运速度，在贸易中，速度就是金钱。

过去一年，汽车工业已经成为了阿根廷重要工业支柱产业，全境共有16家生产厂，9家为轿车和轻型货车制造厂，7家为卡车和客运车制造商，35%的销售点在布宜诺斯艾利斯省境内，15%位于拉潘帕省。

圣赫塞希望科恩卡车制造厂能够根据集装箱规格研制一台载重20吨的大型重卡，而需要在欧洲采购技术和自行研发相结合，这是一个看问题了，那就是阿根廷人才不够。

哪怕圣赫塞已经为布兰卡市新建了6所新大学，但人才不是庄稼，阿根廷的汽车工业还没有真正发展起来，而且竞争压力已经快到了，大量国外汽车公司已经与总统府签约，科尔多瓦和布宜诺斯艾利斯是汽车厂最喜欢的两个城市，布兰卡市虽然人口众多，却很少汽车大厂来这里选择建厂。

布兰卡市的汽车工业更多的是圣赫塞培养起来的，至少目前是这样的，布宜诺斯艾利斯是全国政治和权力中心，科尔多瓦也是阿根廷第二大权力中心，军队核心，蓝派大本营，而且工业基础不错。

布兰卡市更像是一个暴发户，知名度还没打开，人口多，在外资眼中，更像是一个大市场，唯一的优势可能就是人口和钢铁，只是钢材成本并不占据大头，他们更愿意用进口钢铁。

最重要的是消息的滞后性，外资汽车厂进入阿根廷市场差不多是必隆下台的时候，那时候的布兰卡市至多全是一个中型城市，远离权力圈，除了红杉资本这样的“冤大头”，外资投资基本很少。

阿根廷石油总产量突破200万吨，成为南美石油大国之一，其中以新崛起的南方石油新勘探产量最多，几口大型油田的勘探建设成功，让南方石油开始真正发展起来。

而加州标准石油公司跟总统府的洽谈，美国石油财团将进入巴塔哥尼亚进行石油勘探开采，南方石油又面临了巨大的压力。

说回来，阿根廷汽车工业承现出三省鼎立的方式，排名前三的是科尔多瓦省、布宜诺斯艾利斯省和拉潘帕省。

拉潘帕省是阿根廷两家本土汽车制造厂的生产基地，还有一家卡车制造厂，分别是迪特利亚汽车制造厂和雷顿汽车公司，以及科恩重工卡车制造厂。

其中规模最大的是雷顿汽车，虽然只生产一款车型，那就是菲亚特600系列，但销量非常可怕，是阿根廷销量最好的汽车，因为其他外国汽车公司今年才开始建厂动工，而菲亚特600很好的抢夺了市场的空窗期，直接赚翻了。