第114章 超乎想象的重视（第1 / 3页）

看着陈耕震惊不已的样子，老丁同志的心情莫名的很愉快：可不是嘛，送礼不是问题，但如果对方不知道这份礼物的份量有多重那就没意思了，现在看来，陈耕还是很清楚这份礼物的份量的。

他笑眯眯的对陈耕说道：“老弟，不瞒你说，我这辈子还没做过专列呢，这次也算是跟你沾了光。”

“这个……”陈耕迟疑了一下，还是问道：“恕我直言，我还没有那个让华夏给我开专列的资格吧？”

“不是专列，在咱们华夏，有资格开专列的就那么几位，哪怕是外国元首都没有享受过开专列的待遇，就是给你加挂一节专运车厢……”

“还是算了，”虽然坐专列听起来很牛X，但陈耕还真不敢接受，他摆摆手说道：“专列的待遇太高，我这小身板承受不起啊。”

动力之王

陈耕的目光有些呆滞。

这个还真不怪陈耕，专列是什么？那些所谓的“生鲜专列”、“旅游专列”不算在内，老百姓们嘴上说的“专列”一般就是指国家领导人使用的专列，“专用列车”的简称。

政治意义的专列是指专运，其中专运又分为特级专运和一级专运、二级专运，特级专运是D和国家的领导人才有资格使用的，就是那种外表看上去和普通客运列车相同，但其实整列列车在运行、通行权、安保以及防护方面都享有最高等级的那种，说不定车头和车身还是防弹的，太祖、老大人南巡等使用的专列就是这种。

除了这一等级的特级专运，一级专运和二级专运的等级就差的多了，基本上就是在普通旅客列车上挂专运车厢——你要是认为和客运列车后面加挂的那一节邮政包裹车厢是差不多的情况也行，就是这一节加挂的专运车厢里面的布置要豪华的多，冬天还能保证里面有暖气。

另外一点必须考虑的就是：虽然专运车厢听起来很牛X，但国内这么给面子的给安排了一节专运车厢，自己应该给出什么样的回报？

一句话，这节专运车厢不是那么好坐的。

看老丁同志还要说话，陈耕连忙抢在他的前面：“您到时候帮我安排几张软卧就行，您如果真给我安排个专列，我还真不敢坐。”

“那……我跟领导反馈一下。”既然陈耕坚持，老丁同志也只好点头，他话题一转，向陈耕问道：“老弟，你们那个‘野兽’是怎么回事？我听说因为你们这个车，福特汽车和通用汽车都快打起来了……”

但这些都不是重点，重点是有资格开专运的都是写什么人？按照规定，必须是能在新闻当中被冠以“D和国家领导人”或者“国家领导人”的存在，也就是副国以上的级别，此外退休的国家领导人、外国元首和其它中央认为有需要的人也可以。

在专列之外，还有一个比较特殊的专列，叫军事专运，相对于政治意味更浓厚的专运，军事专运的条件相对更宽松一些，以开始实行军衔制以后的军衔做划分的话，基本上中将一上级别的军方高级将领都有资格开军事专运。

但满打满算，有资格开军事专运的通常不超过百人，哪怕将军事专运和专运加在一起，整个共和国有这个资格的也不超过150人。

另外必须明确的一点是，各部委以及各省级行政区的正职也是没有资格享受专运（专列）待遇的，也就是说，专运是副国以上级别领导的专属，军事专运可以放宽至中将。

当然，规定只是规定，但在实际的操作中也不是没有变通的办法，但无论如何，能够被安排使用专运车厢，已经足见国内对陈耕的重视了。