第81章 擒贼擒王（第4 / 6页）

按照军情局提供的情报，至少有5到10趟同种类型的军用列车负责进行战术欺骗。

更加重要的是，这些军用列车一般在帝国空军战术航空兵的打击范围之外，而且会一直在铁道上行驶。

显然，同时攻击5到10趟军用列车，几乎是不可能的事情。

哪怕投入足够的轰炸机，因为这些军用列车分布在几十万平方千米的区域之内，根本没办法保证所有的攻击行动在同一时间开始。

那么，在第一次攻击后，其他的指挥列车都会以最快的速度，赶往邻近的车站。

虽然靠这些通信接入点，指挥列车能充分利用有线通信线路，但是再怎么有效，都无法彻底的消除自身的电磁信号。

准确的说，指挥列车肯定得向外发送信号。

其中，最为关键的，就是用来确认身份的微波信号。

每一趟指挥列车上，都有一套自动运行的微波通信设备，其唯一任务，就是每隔几分钟或几秒钟发送一次身份识别信号，让附近部队知道这是指挥列车，避免被误伤，同时获得己方部队的掩护。

关键就是，识别信号中包含指挥级别。

除了紧急疏散列车上的官兵之外，还会得到防空部队的掩护。

此外，西骆沙空军也会派战斗机过来提供掩护。

在理论上，摧毁西陆集团前线司令部的概率最高也就20。

可见，首先要做的，就是找到搭载了前线司令部的那趟指挥列车。

用王庆恩的话来说，只要能找到就肯定能摧毁。

当然，如果在危险地区活动，还会派其他指挥列车执行欺骗任务，那就更加需要通过识别信号来确认司令官的位置。

军情局努力几十年，都没搞到西陆集团指挥列车身份识别信号的破解密码。

不过，军情局已经掌握了识别信号的工作频段。

用王庆恩的话来说，现在需要的，其实就是搞清楚哪一趟才是真正的指挥列车。

大战已经爆发，而且东方集团打得还不算太差，如果西陆集团的指挥列车在靠近前线的地方活动，肯定有掩护。