第212章 作战平台（第2 / 4页）

这3个舱段的长度都只有150米，不具备独立作战能力，配备的动力与推进系统也只达到辅助舰船的水准。

在作战行动中，保障舱段跟随以快速战斗支援舰为主的辅助舰船编队活动。只有在到达作战海域，并且需要进入战斗状态的时候，才跟主舱段结合，并且为主舱段搭载的作战力量提供支援。

因为采用统一接口，所以保障舱段在理论上能跟任一主舱段对接。

比如5个分段都能充当推进模块，因此只要有一个分段的动力与推进系统还在工作，整个平台就正常航行。

更加重要的是，在战斗当中，可以通过拆除受损分段的方式，让平台保持作战能力。

在理论上，任何一个分段都能够单独运行现役的舰载机，战斗力相当于“薛远征”级超级航母的50%。

此外，只需要2个分段，就能够把航空作战能力提高到B级，为80吨级战术运输机提供起飞与降落所必须的场地，并且为空军战术航空兵的全部作战飞机，提供执行作战任务必须的后勤保障。

即便是“战-11B”这样的重型战斗机，执行空战任务的起飞距离也不到500米。

为了降低技术风险，“初期型”只要求航空作战能力达到军方提出的指标，多用途能力根据实际情况，也就是相关技术的开发进度决定要不要采纳，而且多用途能力由单独的作战模块提供。

也就是说，作战平台只提供最关键的核心功能。

从这个角度看，“初期型”跟战前的“可拆分段机动作战平台”非常相似，并无本质的区别。

正是如此，才能在短短的几个月内就完成工程建造设计，并且赶在新历151年，也就是大战的第二年开工建造。

当然，与“可拆分段机动作战平台”相比，“初期型航空作战平台”在各个方面都有巨大的提升。

如果5个分段全部正常运作，就能够提供1250米长的跑道，足以让空军的重型攻击机满载起飞，甚至能够让“运-15”这种最大载重量达到75吨的重型运输机起降，从而获得完备的持续作战能力。

其实，只要能够解决分段的定位问题，还可以把更多分段拼凑到一起，从而获得更长的跑道。理论上，10个分段就能提供运作“运-10A”与“轰-10A”所需的空间，成为货真价实的浮动机场。

关键还有，能通过增强横向保障舱段来提高平台的综合作战效能。

其实，这也是“初期型航空作战平台”的精华所在。

在标准任务模式下，除了5个主舱段，还有3个横向连接的保障舱段，分别是跟二号主舱段连接的“航空器保障舱段”，跟四号主舱段连接的“作战维护保障舱段”与跟五号主舱段连接的“人员勤务保障舱段”。

整个作战平台由5个核心段构成，核心段的长度均为250米，而且全都配有动力与推进系统。设计的最高航速为30节，续航力不低于12000潜力，各配备有数套用于拦截反舰导弹的末段防御系统。

正是如此，主分段在分散状态下能够跟随特混舰队行动。

不过，真正的变化在各个分段的内部。

虽然5个主分段有一些区别，功能也不是完全相同，但是设备通用率高达95%，包括舰体在内的系统通用率也达到90%。关键是，采用统一标准的接驳方式，能根据需要调整各分段的前后顺序。

这意味着，在组合状态下有着非常突出的抗损性能。