616月港（第4 / 5页）

虽说黄河流域依旧十分重要，也依然是全国的忠心，但长江的战略地位，变得更加重要了。

孙权制定了“据长江保江东”的战略，不惜血本，大力发展东吴的造船业。

东吴强大的造船技术，也被孙权运用在了航海业之上。

在收复交州以后，孙权多次派人南下，其船队规模甚至高达上万余人，形式和郑和船队类似，都具有国家属性。

而关于台湾的记载，其实最早就出现在东吴的书籍当中。

涂泽民不反对择一港口进行尝试，但不认为开发试点就应该选择良港，几乎直接否掉了魏广德想在泉州开海的想法。

众所周知，一个国家或集团想要发展，就不能闭门造车。

与外界接触，同他人交流技术心得，才是最好的学习方式，也同样是一个国家能始终强盛的必要因素。

实际上，古代多数王朝，都懂得与外邦进行往来。

西汉时期形成的丝绸之路、盛唐幻世下的多国遣唐使、宋朝设立市舶司来发展海外贸易、以及明王朝的郑和下西洋，都一次又一次论证了这个道理。

东吴的航海业十分兴盛，曾经抵达过罗马、日本、越南、朝鲜、柬埔寨等地，并与这些地区展开了贸易往来，江浙一带产出的丝织品、陶瓷等物品，更是畅销海外，一度成为中国的代名词。

到了唐代，以民间商贩为主的海上贸易逐渐兴盛起来，取代原来的国家主导海贸的形式。

商人获取利润，其缴纳的赋税也随之增加。

为此，唐代朝廷专门设立了市舶司制度。

据《淮南子》记载，秦皇嬴政统一天下后，便多次派人进军岭南之地，因为当地的“犀角、角齿、翡翠、珠现”，都是他所需要的。

据《后汉书》记载：“旧交趾土多珍产，明现、翠羽、犀象、琦帽、异香、美木之属，无不自出。前后刺史，率多无清行，上承权贵，下积私赔，财计盈给，辄复求见迁代。”

不难发现，造成海外贸易兴盛的一个主要原因，便是海外进口的独有货物，成功受到了豪门世家的青睐。

正是因为他们的追逐，才导致这些“舶来品“成为了贵族阶层象征身份的稀罕物儿。

到了三国时代，中国的航海业得到了迅勐发展。