6.21 寡姐来相见 下（第1 / 5页）

“有的，主人。”说着，tt40将一份相当老旧的文件影印版，展示了出来。

吴尘细细辨认后发现，这应该是一份很有年代感的意向书，或者叫……框架协议，备忘录？反正不是他已经非常熟悉的美式文件。吴尘特别注意了签订的时间，竟然是久远的1939年。签订合同的双方是纽约市政府和bmt（布鲁克林-曼哈顿地铁公司）。

“有什么特别？”吴尘追问。

tt40解释道：“1932年，公营的独立地铁公司ind的首条路线通车。通车后，合并三家地铁公司的声音一直不断。有关各方，经多年讨论后决定，由市政府出资收购irt和bmt。又经过长时间的谈判，1940年终于合并成功。bmt、irt、ind成了统一公司下的子系统。合并后市政府将老旧的高架路线拆除、并计划新建铁路连接ind及bmt的线路，但计划受二次大战爆发而延期。1953年纽约大都会运输署成立，统筹纽约大众运输事项。ind与bmt的连结经多次改造后并成代号b的部门（divisionb），irt因受隧道及车站限制，无法与前二者相连，自成为a部门（divisiona）。”

“所以，曾经的两家民营地铁公司irt和bmt，最后被公营的ind兼并重组成了如今的mta。并且三家最终还整合成了a、b两个部门。”吴尘很快理清了线索。

大反派也有春天

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“是的，主人。”tt40将这份年代久远的框架合同细细展开：“但这份合同，却签订在三家地铁公司兼并重组之前。合同中约定了一些很特别的条款。”

许多划了红线的字句，tt40还贴心的直接翻译成了中文。

“……第二大道地铁线，将作为合并重组的先决条件……交由twu全权监督……”吴尘旋即问道：“tmu？”

吴尘没有看到备注，所以不知道这个缩写是什么意思。

tt40已经找到了答案：“1934年，bmt、irt、ind的雇员，联合成立名为“local100”的运输劳工工会（transportworkersunion，简称：twu），至今有三次罢工纪录：首次发生于1966年，罢工12天。第二次发生于1980年，罢工天数达11天。2005年12月20日由于纽约大都会运输署在员工福利和薪资方面，无法与工会达成共识，发生第三次罢工，但随后因法院判决罢工违法及民意压迫，于三日后（22日）停止罢工。”

轻轻走过去，深深吻在苏大美人香甜的热唇。唇分后吴尘才在她耳边说道：“早上起来的时候，又做了一次。所以来晚了。”

苏大美人下意识的跳一跳眉毛，竟然忍住了。

“快坐吧。”说着，还贴心的为他摆好碗筷。

比起甜言蜜语，各种马虎眼，不如坦坦荡荡的给一个最真实的答案。这是吴尘从诸如苏大美人这种强气女总裁身上领悟到的人生经验。

“tt40，有没有什么我不知道的发现？”吴尘笑着坐到苏月明的旁边。仅仅是一个小小的举动，一下子就安了苏月明的心。