第259章 形势严峻（第3 / 3页）

林安然听了直点头，从盈利和资金回笼、投入等角度来说，CKD无疑是最简单的方式。

问题是，这只是短期的经济利益，从长远角度来看，CKD模式是饮鸩止渴，技术永远是依赖别人，所有零部件都受制于人，很容易陷入进口——组装——再进口——再组装的怪圈，对于品牌发展不利。

最好的方法还是引进生产线和技术，然后进行消化吸收，创立自己的品牌。问题在于，要吸收别人的技术，自己就必须有专业性极强的团队，甚至要有这方面的专家，才能做到。

林安然曾经和陈港生就生产线引进后的消化吸收问题和金星厂的魏大山进行过研讨，大家得出一个结论，在滨海市范围内，尚没有这样的人才可以挑起这个大梁。

这正是林安然的心病所在。

其实尚东海的问题正是林安然最为烦恼的问题。

最近中央要进行宏观调控的决心越来越大，银行已经开始逐步缩紧银根，以滨海目前的负债状况来看，找银行贷款的成功率显然已经微乎其微了。

如果跑国家计委，要项目，要资金，在这种形势下，恐怕审批的难度可谓难于上青天。

最近林安然留意了下国内动态，发现黄埔市的汽车厂大肆宣扬也要搞技改，吹风说要在德国进口一条轿车发动机生产线，国家不可能在短期内批两条同类型的生产线，因为要花费大量的外汇资金。

两个城市都像搞汽车厂技改，都像引进国外生产线，无形中，黄埔市就成了滨海市的对手。

黄埔市是国家的直辖市，滨海市只是个地级市，两个城市不是一个档次上的选手，优劣高低一目了然。

不过，说者无心听着有意。

曹建杰听尚东海和林安然一番谈论，忽然插了一句，说：“其实安然你干嘛非得要进口发动机生产线呢？可以直接考虑用CKD模式，回来组装就可以，利润高，又便捷，还没那么麻烦。”

接着，曹建杰解释了CKD汽车模式的概念。说白了，就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。

整车进口的汽车在关税在25%以上，而CKD采用零件散装进口，税率在0-15%不等，加上整车进口，除了关税之外，其他税种的征税率也十分高，一台整车，从进口到落地，和CKD模式的汽车税率差可达20%以上，其中就有巨大的差价和利润。