1174. 咱们不缺想象力（第3 / 4页）

欧洲人是绝对不会真心，来帮咱们培养汽车设计的人才的。

不过话说回来，难道咱们国内就真的没有汽车设计方面的人才吗？

不，绝对不是！

后来成立在浦海的泛亚设计就是个例子，还有奔驰在京城设立的设计公司，以及浦海一汽的设计工作室，这些都说明，咱们华国人并不是脑缺，并不缺乏想象力，和创造力。

只要你能给他们提供优良的环境，和培训，把那些具备动手，和设计能力的人，引入到正确的轨道，那他们就能够设计出外形漂亮，性能优异的汽车。

所以很多员工，都会把这里当做是跳板，毕业之后他们会加入byd，哪怕工资给的不高，工作也真辛苦。

可是在这里，他们 能学到真本事，真正的积累到工作经验。

只要你在这里熬上三五年，工作经验积累足够，那么今后跳槽，就非常容易，到浦海上汽，或者北方一汽，随随便便都能找到一个月薪过万的工作。

可是 这样一来byd，能得到什么？

有经验的员工，经常跳槽，研发不具备持续性，员工对公司没有归属感，忠诚度不佳等等问题。

比如后世在华国市场起死回生的别克品牌，他们在美国已经卖不动了，来到国内，直接把欧宝的英速亚引入到国内，成了第一代的君威和君越。

这两款车靠着漂亮的外形，立马热卖。

而后来的第二代和，第三代车型，其实就是咱们华国设计师改进的，而每次改过之后，那次不是 热卖？

至于大众的套娃，那更是出自华国设计师的手笔，虽然不值得赞赏，但是市场反响却相当不错。

这些问题，直到十几年后，byd的王忠才认识到，并且做了改正，不过那时候已经有点晚了。

而奇瑞，是在进入新千年的第一个十年之后，才认识到自身的问题的，可是他们的眼光颇高，后来也去欧洲成立了联合工作室，来给自己设计新车型。

不得不说，后来他们设计的新车型还挺成功，可是这对于咱们自己人才的培养能有什么好处？

设计研发中心都设在欧洲，欧洲那帮孙子，可是经常会和 咱们唱对台戏，而且人家的工资福利待遇要求高，搞不好就三天两头给你玩罢工，咱们怎么能伺候的起他们。

请他们来，那不是 请员工，而是请来一群大爷。