1182. 独门绝技（第2 / 3页）

海蒂说到这点，说的斩钉截铁，而李逸帆也来了兴致。

对于萨博，他为数不多的记忆，就是当初通用破产之后，不得不甩掉这家公司，而买的时候，把这家公司的主要技术资产剥离的差不多，只剩下一些残羹冷炙扔到市场上。

即便是这一行，国内还是有很多家企业，对这些残羹冷炙趋之若鹜，愿意花大价钱去购买。

当时很多懂行的人都对这样的行为是嗤之以鼻，而作为半个业内人士的李逸帆，当然知道那些国企为了什么要打破头去抢那些破东西。

无非就是在里面高高暗箱操作，花大价钱，买回来一些烂货，反正名声是为国争光了，国企走出去，受够外资企业了，买来不少技术资料云云。

于是开始了全球整合，正好这个时候，他们又收购了萨博百分之四十五的股份。一跃成为萨博公司内部绝对的掌权者。

于是他们就大刀阔斧的开始了对萨博的改革，全球 统一平台，就意味着萨博不得不抛弃，原来自己性格的底盘，通用送来的统一采购产品。和外形设计。

让他们彻底的失去了自己的特色，为了节省成本，他们不再自己研发制造涡轮增压器，而是采用了成本低廉的三菱鼓风机。

为了节省新车设计，通用又很是时候的给他们送上了斯巴鲁的一款平台，结果靠着这款平台研发出来的新车92-x，才一上市就获得了一致差评，更是被诸多的车友戏称为斯巴鲁的92-x。

之后又推出了一款全新的suv，不过因为采用了通用的suv平台，也被讥讽为通用的换壳产品。

其实咋回事大家都清楚的很，无非就是一些贪官污吏们，中饱私囊的盛宴而已。

虽然几年之后，萨博又以坤包的名义，在国内借尸还魂了，可是消费者却并不对这个小众品牌买单，设计造型丑。

而且什么底盘，发动机之类的吹嘘的很牛掰，但是那毕竟是十几年前的破烂东西，拿到现在来只能糊弄一下外行。

就这样萨博的市场定位渐渐的越发模糊，而且在市场上也越来越小众，越来越不被消费者所接受。

到今年的上半年，他们已经陷入了连续数年的亏损 状态，而且 还是严重亏损。

通用方面对于萨博的现状，也是非常的挠头，而且已经由股东，在股东大会上，提出要停产萨博，把这个品牌抛售的说法。

听了海蒂这么一说，李逸帆算是 了解了萨博的过去和现状，看来这家车企的日子并不好过 ，不过这倒好像是给自己提供了一个捡便宜的机会。

“其实说道，萨博的涡轮增压技术，他们绝对可以说是在涡轮增压发动机行业里的no.1，甚至在某些方面，他们要远远强于博世。”