1378. 动力传动研发部（第2 / 3页）

而美国那根本就别想了，虽然那里是世界上最大的汽车市场，但是美国人自己就能造车，还有日本人在哪里搅和。

所以无论怎么看，都不能看到dsi的出路，这让很多在dsi工作的人，都感觉到阵阵的绝望。

再加上公司不思进取的态度，也不往新的开发项目里投入，这已经让很多研发部门的员工非常不满了。

这是个时候，周元超这么站起来一说，当即就有很多人心动了。

换一个平台，虽然是一家华国的汽车制造企业，虽然这家公司的名气大家投没听说过，但是华国是世界工厂，哪里有很多大家没听说过的品牌，这也没什么好稀奇的。

这几年来，全世界范围油价都处于缓步上涨阶段，虽然是有温水煮青蛙的意思，可是很多人已经开始忍受不了这样的油价上涨了。

在澳洲日本的汽车开始渐渐的流行起来，从上世纪九十年代开始，日本品牌的汽车，在澳洲的街头就越来越常见。

而在进入新千年之后，日本的丰田，本田。还有日产，更是靠着质量可靠。价格便宜，维护保养费用低等特点。一句击溃了通用，福特还有克莱斯勒组成的美国汽车联盟。

在澳洲地区，现在最受欢迎的车型，无疑是日本品牌，而美国三家车企，现在活的最好的也就是霍顿，至于福特和克莱斯勒已经是渐渐的式微了。

他们的销售状况是每况愈下，去年的时候更是创下了历史新低。

而且人家的老板承诺了，会给大家一样的待遇，也不是必须要去华国工作，而且还可以给大家加大研发的投入等等。

这样一来，大家还能有什么不满意的？

于是在周元超开始勾搭之后，很快就有三十多个研发部门的员工，和他悄悄的达成了共识。

而周元超也很快就在澳洲开始寻找新的合适的工作室，李逸帆的银子到位的很快，而且又有李安妮的人手在澳洲给他们配合，所以很快他们就寻找到了新的场地，并且很快就进入了工作状态。

而李逸帆交给他们的第一个任务，就是把dsi的6速自动变速器，给改过来。

而这也就直接影响到了专门给他们供货的dsi公司的产销量，事实上因为福特和克莱斯勒的一蹶不振，dsi公司，已经陷入了连年亏损的状态。

而他们这点技术，有不足以让他们成为变速器业界的领先者。

想去海外开拓市场，这又是相当困难的一件事。

欧洲是老牌汽车工业发达地区，很多汽车企业，都有自己的变速器配套公司。

而去亚洲，那就更不可能，现在澳洲的汽车，都被日本人和韩国人的汽车打得落花流水呢，去亚洲又能有什么作为？