从大学讲师到首席院士 第450节（第2 / 5页）

现在谈研发反重力飞行器还太早了点。

比如，SMES电池还没有研制出来，动力都没有谈什么飞行器？

王浩继续说道，“我之所以决定把两个研究组放在一起，最主要就是因为，我们已经拥有了储能线圈充、放电技术。”

“这就足够了！”

“可能很多人会想，我们还不能制造出可使用的SMES电池，可是，我们并不需要那样做。”

“但暂时还只能人为控制，很多因素，包括监控、功率调节等，还不能做到自动化处理。”

简单来说，他们掌握了电池核心的储能线圈技术，但附带的控制体系还没有完成，更不用说制造供完整的超导电池了。

之后段清柏也站起来说起了掌握的技术，他主要说起了刚完成的测试。

等两个研究组负责人说完技术以后，王浩就开口说了起来，“我知道，你们中有很多人，都在疑惑我们两个组为什么要一起合作研究。”

“实际上，大家应该都知道，SMES电池的研究，就是为了反重力飞行器准备的。”

王浩说着认真起来，“我们并不需要做出完善的SMES电池，反重力飞行器也不需要完善的SMES电池。”

他站起来走到了白板前，画了一个反重力装置的简略图，随后认真说道，“大家看看这张简略图，这就是反重力装置，旁边画的一圈虚线，就是横向反重力覆盖的区域。”

“从这张图上，你们能发现什么？”

会议室的人愣住了，他们不明白王浩要说什么。

梁静叶思考着开口道，“除了中心位置以外，其他区域并没有足够的空间放置电池？”

这是事实。

但是，多数人并没有把两个研究组联系在一起。

很多人都认为，SMES电池研究组，主要攻关的就是SMES储电技术，而不是真要研制出超导电池，只是没想到SMES储电技术很快就被完成，才正式开启SMES电池的研究。

另外，SMES电池动力支持的反重力飞行，听起来实在有些太过于科幻。

即便所有人都认为反重力技术代表着未来的航空核心技术，但毕竟是‘未来’，真要实现反重力技术的航空应用，要等好多相关的研究成熟以后才有可能。