第752章 搞它（第1 / 3页）

过载9G不是说在飞行员身上压上体重9倍的物体，可以简单理解为飞行员过载9G的时候的体重是原来体重的9倍。

打飞机不是不能打，也是讲究战术性。这年代通常的做法是在战斗部位更换集束，在某个空域引爆。这样一来不光破坏面积大，飞机规避动作都使不出来。

凯泽和艾伦看着雷达屏上的小点消失，总算松一口气，但被扫的警报还在响着，他们再次提心吊胆的关注雷达。

万一这次来个真的怎么办？

U鸟这时候特被动，在超音速下，他们不敢做规避动作。一个急转弯或拉升动作，容易让机体分解。

2马赫情况下，做点动作容易出现大过载。飞行员就算穿着宇航服，带抗压的那种也不行。

窜天猴绕了个大圈又回来了。

U鸟的飞行员就看着这玩意陪着他们伴飞十几秒，又蹿到前门，留给他们的只是长长的尾焰。

艾伦还不忘调整相机，给这玩意拍个照。

窜天猴会拐弯不稀奇，不管是红外制导还是反辐射制导，都是奔着目标去的。

打击的目标释放干扰或许能躲避攻击，万一躲过了，窜天猴会重新跟踪目标源。

按照飞机通常的设计，一般承受极限在9G重力，而U鸟的特殊性，可能会超过9G。

当然，飞机能承受9个G的过载，飞行员也会跟着一起承受，往往训练的时候，也会有过载训练。

这都是暂时性，不会长时间过载。

极限过载也就短暂的9G，这个G就是一个重力，比如说你150斤重，当2G的时候身上的重力就有300斤。

当飞机在做转弯、拉升、俯冲、倒飞等机动动作时由于受到发动机推力，空气阻力，都会产生过载。没经过训练的一般人能承受2～3个G，而专业的战斗机飞行员能承受5—7个g，极限也就在9个G。

但像这种伴飞，还真第一次遇见。

人家不打击你，就陪着你玩，让你知道有种东西能要你命。

都知道你U鸟的优势是高度和速度。一般的窜天猴弄不下你来。

但把弹—道稍微改一下，看你还敢不敢作死。

很多时候，人们都有一种固定思维，什么型号的窜天猴对什么样的目标，就说弹—道这玩意，那是打击固定目标或稍微大点的移动目标。