第272章 北美民主自由联邦的终局（第1 / 2页）

好吧，或许这是老黄历了，事实上去年下半年从阿留申地返回的一艘船只上运回的数十名阿留申土著，其愚昧程度比阿伊努人还要高，他们可能才真的是鄙视链的最低端吧。

那些人是搭乘第三舰队鄂霍次克海分舰队的一艘护卫舰回来的。这艘船中途在希望岛停靠了一下，让来自北美民主自由联邦的几位采购专员上船，一同来到了大泊港。

张三在码头当苦力，曾经远远看到过那些人登岸。阿留申人很土，基本还是野人的模样，到黑水转一圈后，估计要被吓得屁滚尿流，等他们再回去后，就是东岸人最好的宣传员，能够极大减少东岸人在阿留申地立足的成本。在那片区域，东岸人还是有很大利益的，台湾银行开采了三个金矿，还有不少渔民在那里捕鱼，现在和北美民主自由联邦谈判完成，今后估计还会有贸易联系。

对了，关于北美民主自由联邦这个事呢，在经历了多轮漫长的谈判之后，双方终于达成了初步协议。北美得到了他们最想要的东西，那就是华夏东岸共和国承认他们的独立地位，尊重其主权。这是最重要的，无与伦比。

走过一片集市，张三在路边一家食品店面前停了下来。

那是一家典型的黑水商铺，前店后库的模式。店里面有几排木质货架，陈列了各式各样的货物，小到糖果饼干，大到桶装食用油、葡萄酒，应有尽有。

商店大部分的食品都是进口的。黑水运输公司与东非运输公司达成了协议，共享大泊—开普敦航线，每年各自对开两艘船只，在两地之间来回输送商品和人员。

到了今年（1707年），台湾银行也加入了进来，试图说服另外两家共同成立一个海上运输合作联盟，简称“海合联盟”，以更好地协调各方利益，共享航线，避免无序竞争。

台湾银行的船队规模，以前还挺大的，但在黑水运输公司疯狂扩张之后，已经相形见绌，落到了他们后面。毕竟，大量装备的250吨级运输船要十艘以上才能比肩一艘3000吨级全蒸汽动力船。不，仅仅是吨位上比肩，其他完全不好比，无论是商品的防潮，还是单位货运价格、速度，都是完败！“兴凯湖”号可以全天候航行，将北方的木材、煤炭、海产品、牲畜、建材运至南方，再把南方的大米、干果运回北方，一趟顶你十几趟，怎么比？

不过台湾银行也有优势，那就是他们布局早，手里攥着的货源足、航线多，各地的人脉关系也很通透，不是其他人可比的。因此，与黑水运输公司、东非运输公司合作结成联盟，可能性相当大，毕竟没人愿意和钱过不去，不是么？

台湾银行目前也已经进行了改革，对旗下各部门的业务进行剥离，通过母公司（台湾银行）控股的方式，成立了包括台湾保险（提供海上运输保险等业务）、台湾建筑（原房地产部门）、台湾远洋（旗下的船队整合而成）、台湾贸易（从事进出口贸易）、台湾投资（将入股的诸多产业的股权整合进来，专门管理、监督）在内的五家子公司，囊括了其九成以上的资产了。

在这些企业中，对台湾银行最重要的无疑是台湾投资公司了，在许多工厂、矿山、铁路、码头中占有股份的该企业是母公司台湾银行发挥影响力的绝佳平台，是他们在远东立足的真正根基。

台湾远洋、台湾贸易和普通人的关系大一些。比如张三此刻盯着的金枪鱼罐头，就是台湾贸易公司从拉包尔管委会辖区采购，由台湾远洋运输公司的船只拉回来的，他们的成本和价格，直接影响了最终的市场零售价。

张三在金枪鱼罐头前徘徊了很久，最终还是放弃了，转而采购了一些廉价的本地咸鱼。冬天生意清淡，店里的活计也没怎么重视张三，因为他长着一副高鼻深目的面孔。这种长相，在本土倒也没什么，别人也不好判断你有钱没钱，但在黑水，长这副尊荣的也就只有阿伊努人了。这些人啊，怎么说呢，虽然都有黑水的户口和身份证明，但说实话文化水平极低，迷信、愚昧、落后是他们身上撕不掉的标签，连那些鄂温克人、鄂伦春人都看不起，别说正儿八经的汉人了，真真就是各族居民歧视链的最低端。