第278章 变色（第1 / 2页）

这样一个规划，毫无疑问对伊瓜苏县不是什么好消息。他们非常担心，巴西高原一些工业产区的商品会通过铁路直接运到巴拉圭，分流经汴河运输至此的货物，损害该县地方经济。

这个担忧并不是没有道理的。事实上在巴西高原南端各县，还是存在着相当规模的工业区的，虽然不如南边的平安县这种工业基地的规模，但小五金制造、鞋靴被服、船具制绳、木材家具、机械加工、建材玻璃等产业也相当发达，一旦通过铁路运到汴河西岸，那就完全没伊瓜苏县什么事了。

成本？不，运输距离并不算太长，成本完全是可以忍受的。长距离的近海运输、内河航运外加铁路运输，成本也并不会便宜多少。而且巴西南端诸县的工资水平并不如沿海各地，制造成本本来就低，整体算下来还是有相当竞争力的。

伊瓜苏县的有识之士甚至想让这条铁路计划胎死腹中，因为这不仅仅意味着巴拉圭这个增量市场的利益要被分割，他们传统的存量市场（巴西高原西部）也会受到极大的冲击。多年前政府修建了伊南铁路，然后在汴河上游一带清理河道，大量使用升船机，将内河航运整饬了出来，最终奠定了伊瓜苏县货物转运节点的重要地位。但现在你给我说要修建第二条运输通道了，这可真是晴天霹雳。

但不管怎样，上级的意志已经不可动摇。在这上面使劲的已经不止是中央铁路公司了，还有巴西高原南部二十多个县上百万民众，他们的力量加起来简直排山倒海，岂是什么人都可以轻易阻挡的吗？

伊瓜苏县的经济还算不错，是河间北部及邻近的巴西高原部分县乡的领头羊。

伊瓜苏县经济共有两大支柱，第一是旅游业，第二是商业。旅游业早年得益于伊瓜苏瀑布在全国爆炸性的名声，不管多远的人，都想到这个神奇的瀑布来看一番，因此给了当地的交通、餐饮、住宿、娱乐行业创造了相当多的就业岗位。

房山县著名商人劳司吉就曾在伊瓜苏县生活了很多年，给餐饮娱乐巨头徐浩工作，年年业绩都有大幅度增长，可见当地旅游市场的发达。

当然伊瓜苏县除了瀑布外，城市本身的景观也很出色。各色各样风格的建筑，中国传统风格的，东岸现代风格的，意大利风格的，俄罗斯风格的等等，应有尽有，几乎成了万国建筑博览会。再加上满大街都是的蓝花楹，建筑物与环境融为一体，生活在这里，当真是美不胜收，惬意无比。

与旅游业相比，商业给伊瓜苏县创造的价值可能要更大一些。作为汴河航运及伊南铁路的节点，每日里不知道多少货物在此集散，小到日用百货，大到工业机器，无所不有。

看看河港码头及火车站附近吧，密密麻麻的贸易公司门面，不知道创造了多少就业机会，政府收税金也收到手软，整座城市的经济处于一种飞速向前的状态。

不过最近他们也感受到一点危机感了，因为纯镇铁路的修建。纯镇铁路，起点纯德镇（亚松森），终点镇威镇，是一点横穿巴拉圭中部地带的战略通道。

这条铁路起初是作为应急铁路提出来的，主要是为了给进入巴拉圭乡村地区剿匪的东岸军队提供补给，计划修一条简易轻轨铁路，承建方是中央铁路公司。但该公司觉得这样一条好路线，未来肯定是要搞正规铁路的，修临时简易铁路属于浪费，他们资金有限，负担不起这种重复投资。

计划生产管理委员会一听，确实是这么个理啊，于是也动摇了。恰好这时候随着剿匪行动的深入进行，以及北边查尔卡斯检审法院区战局的明朗，巴拉圭地区的匪患有所减轻，形势开始转好——其实后者非常重要，查尔卡斯的陷落，意味着巴拉圭这个地方已经完全成了“孤岛”，再也无法沟通外界，获得外界的专业军官和武器的支援，反抗行动日渐凋零也就成了大概率事件。

在这样一种情况下，国家铁道总局出面具文，正式提出排除简易临时铁路的计划，将纯镇铁路按现行标准修建。计划生产管理委员会为此专门召开了会议，并征求了军方的意见，最后同意了这个计划。不光如此，他们还额外批准了在汴河上修建一座铁路桥，将纯镇铁路与伊南铁路连起来。未来的话，很可能还会从南胜镇（伊南铁路终点）向东，修建一条横穿南胜、西樵、襄平三县的铁路，与大北方铁路勾连起来。