第289章 腾笼换鸟的成本（第1 / 2页）

总之，还是得东岸政府想办法，在外贸上多多予以照顾，为此哪怕牺牲国内商人的利益——之前采购自由邦木材时，国内巴西那边的木材厂商就非常不满了，买新华夏的也就罢了，好歹是自家殖民地，买自由邦木材什么鬼，运费不要吗？这是赤裸裸的歧视，歧视的还是本国商人，我们不满意！

所以啊，这事到最后，估计要闹得一地鸡毛，而且得花很多钱，这些都是腾笼换鸟政策的隐形成本，没有算在明面的账上，但真实存在，不可忽视。

其实，与佛罗里达相比，自由邦也接收了不少印第安人、梅斯蒂索人。他们这个国家整体上有一种病态的审美，那就是追求浅色皮肤。不但高层想方设法找东岸人、白人甚至是印第安人结婚，就连有点家业的中产阶级也如此追求。之前那个陆军荣誉上尉梁康，他父亲梁赞本来就是东岸元老梁向俭与黑人妇女诞下的后代，后来梁赞也娶了个东岸人为妻。到了梁康这一代，据说又和某印第安人部落酋长女儿联姻，生下了两儿一女。这三名后代，身上的黑人血统已经只有八分之一了，和自由邦普通国民大不一样。

佛罗里达的生活怎么样？你不应该去问圣奥古斯丁的官员们，也不应该去问彭萨科拉的商人，事实上你更该去问一问居住在周边小镇或农村里的人，他们占了这个国家人口的大多数，且比例还在持续快速上升之中。

上升的原因在于移民。加航公司因为运输南非黑八旗移民不利，多次被政务院问责，因此在运输印第安人和梅斯蒂索人的事情上，他们再不敢打马虎眼，一直尽心尽力地执行着。

当然，这种所谓的尽心尽力也是有限度的。比如，他们调集了全公司七成以上的风帆船、机帆船，总运输吨位将近2.7万，因为沿途可以在本国港口或友好外国城市进行补给，因此基本上一次可以拉两万多人。但是——还是但是，该公司把正在快速增长的钢制轮船运输船队留了下来，部分用于维持加勒比海贸易，部分用来跑到本土的航线，甚至还有部分用来跑北美航线，就是不拿来运移民，可见这家公司的商业属性还是比较明显的，赚钱第一。

移民部对这种事情当然不是很满意。在他们的威胁停发补贴的情况下，该公司最终屈服了，额外雇佣了十余艘葡萄牙帆船参与运输——目前来说，东岸政府给每个前往北美的印第安人或梅斯蒂索人二十圆补贴，其中十五圆给运输企业，由移民部发放，另外五圆给移民自己，离港前就由国家开拓总局发到个人手里。

这么点钱，毫无疑问是不够的。不是说运输费用不够，在交通事业大发展的当下，航运费用已经极大降低了，十五圆已经足以覆盖所有成本——保险除外。真正花费的大头，还是移民们在到达地头后的生活难题，适应陌生的环境、获取谋生的技能及工作等等，这些都不是他们短期内能克服的。即便是去种地的，也要考虑前两年根本不会有什么像样的收成，需要给他们持续补贴以免饿死。更何况，现在佛罗里达当地的既得利益阶层根本不愿意拿出土地分给这些人了。是的，以前他们是愿意的，因为东岸政府与他们有商业上的协议，但现在随着到来的人口越来越多，商业协议给他们带来的好处已经不能抵消失去土地的痛苦了——即便那些都是荒地，他们几十年内都不太可能会去开发。

那么，就需要转变思路了，给这些南美移民一个更好的谋生路子，到种植园、林场或农场里打工似乎是个不错的方法。不过这需要一系列后续措施的跟进，种植园里生产出来的商品需要买家，林场里的木材需要买家，农场生产的粮食也需要买家。没办法，只能东岸政府想办法了，优质木材、烟草蔗糖啥的可以大批量买，鳄鱼皮、干果、海产品罐头也可以买一些，粮食就有点困难了，得帮他们找其他销路，但也不是很容易。

粮食这种商品，是一种初级到不能再初级的东西了，生产者众多，客户却没那么多。以加勒比海为例，目前大量采购粮食的，也就那些主要以发展经济作物为主的热带岛屿，他们从英属北美、自由邦采购粮食，然后输出蔗糖、咖啡、可可、烟草等特产商品。如果佛罗里达共和国也加入这场游戏，大量输出粮食的话，还真的有点困难呢，你去哪里找客户呢？

加航公司领地，如今人也不少了，以生产热带商品、砍伐橡木为主。他们的粮食，都是就近从自由邦采购，是他们国家重要的收入来源之一。大苏国的那帮海盗们虽然也开始种植粮食，但产量仍然不足，也是从自由邦进口的。

西班牙人的热带岛屿嘛，基本上在新西班牙总督区内部循环，偶尔采购一点自由邦或英属北美的粮食，但也不多。东岸人经营的怀远岛（特立尼达岛）这些年粮食种植面积愈发下降，开始慢慢依赖自由邦提供，每年进口数量已经升至一万多吨。

至于其他岛屿，要么在英属北美，要么在自由邦，都有固定的合作对象。你佛罗里达贸贸然闯进这个市场，怕是有些困难哦。唯一可能撬开市场大门的，也就只有低价倾销了，但这需要大量奴隶般的农业工人——唔，你是说印第安移民吗？