第304章 “安第斯-1”（第1 / 2页）

这条被称为洛合铁路的交通干线南起洛阳府神都区，北至新设立没多久的合水乡（位于后世皮查纳尔小镇附近），纵贯整个安第斯山东侧的半干旱地带。勘测选址时定下的原则就是，尽量靠近人口较密集、农业条件较好、水源较丰富（高山融水）的地带，然后将当地生产的牛羊肉、谷物水果以及外面转运过来的建筑材料、机械设备、武器弹药、日用百货等运到查尔卡斯高原南端去。

洛合铁路从神都区出发后，一路经安富、芳兰、乐罗、银石、高桥、宣德、宝卷（位于后世特马斯德里翁多城附近）、兴仁、宝融（位于后世特兰卡斯小镇附近）、子鉴（位于后世罗萨里奥德拉弗隆特拉小镇附近）、孟河（位于后世圣何塞德梅坦小镇附近）、世仪（位于后世伦布雷拉斯Lumbreras小镇附近）、弘达（位于后世圭梅斯将军镇附近）、元达（位于后世圣佩德罗德胡胡伊城附近）、太安（位于后世解放者圣马丁将军镇附近）等乡镇，最终抵达合水乡。

从某种意义上而讲，这条铁路其实也不仅仅是为了军事服务，也兼具着移民甚至是“扶贫”作用。移民很好理解，毕竟那里地广人稀，空旷无比，急需人口去填满，以有效利用起当地的土地、矿产资源。扶贫主要和原本西班牙人设立的殖民城镇有关。那些城别看人不少，但生存主要靠农牧业，致富则靠的是商业。如今东、西两国交战，贸易为之断绝，他们的收入来源顿时断了，日子一下子就难过了起来。而且，因为地处偏远，各种物资奇贵无比，实在不利于经济发展。因此，洛合铁路开通后，大批物资就可以以一种更加廉价的方式运输进来，降低大伙的生活成本，同时也帮助他们向外销售农产品。

技术的发展，一般而言，军用总是优先民用的。世界上的很多技术，最初都是被战争给逼出来的，毕竟人类只有在面临极大压力的时候，才会抛弃次要的东西，集中精力投资研发及工业生产，为自己在战争中取得优势。

华夏东岸共和国的交通运输事业，在这一点上尤其明显。大吨位全钢制轮船这种新生事物，按道理来说没这么快普及的。因为国内存量巨大的风帆船、机帆船离耗尽使用寿命还很远，甚至每年新下水的风帆船、机帆船都不是什么小数目。从经营成本考虑，船东们宁愿先折旧完这些老船，才会考虑订购新船，虽然新船的单位运输成本似乎更低一些，但相对高昂的价格遏制了人们的购买欲望。

就连执国内航运业牛耳的南海运输公司，一开始也不打算大规模采购这种全钢制轮船。新生事物嘛，刚出来总是有各种缺陷的，谁愿意做小白鼠？而且价格奇高，人们心理上也怀疑其是不是会公司财务产生负面影响。但南海运输公司及其母公司南海集团不同，他们是国营企业，没办法，为了推广新事物，就做了第一个吃螃蟹的人。

国内第一家成立钢制轮船运输队伍的公司就是南海公司——很显然，因为航速等原因，他们不便与旧式船只结队航行——为此还专门招募了新工人，组建专业的后勤维修保障队伍。在自家的几个专用码头，还投资更新了设备与机器，以便更好地对船只进行日常维修。

另外，因为取消了风帆动力，那么燃煤量激增，各条航线中途停靠的节点上，是否有充足的燃煤和淡水进行补给呢？是否有合适的码头泊位给船只下锚停泊呢？这都是很现实的问题，且需要下大力气，花费巨额资金投入的。

这些其实都是成本，林林总总加起来，也不是什么小数目了，足以抵消你单位运输成本上的所有优势，可能还不够。所以，你现在可以理解为什么人们对钢制轮船这种新事物不太热衷了吧？说到底，都是一个钱字在作怪。

当然以上所述的都是正常情况下，但在战争年代，一切就都又不同了，因为评判的标准不再是经济成本，而是是否有利于战争结果。有利的，那么不论多大成本，你都得给我上！因为战事一旦迁延日久，其带来的花销将远远超过其他一切所谓的成本。什么叫成本？多打一年仗，花掉大几千万法币，那就是最大的成本！

所以，为了提升运输及调兵能力，全钢制轮船如下饺子一般开始制造，很快南海、信使、东非等大型航运企业都开始陆续装备这种新运输工具。航线上各个港口都在进行改造，储煤仓、加水站、专用泊位（附带码头机器）、维修工厂等都开始一一建造，投资额巨大，但政府的决心相当坚定，不容任何人动摇。

与航运业类似的是铁路事业。在东岸内陆腹地及新占的部分土地上，铁路、电报、公路、运河等基础设施，也以飞一般的速度修建着。这个时候没人考虑钱的问题了，反正就是印钞票了，至于造成的通胀恶果，等战争结束后再慢慢消化吧。

基于这种思路，从洛阳府往北，一条由美洲铁路公司承建的铁路开始快速延伸，直朝查尔卡斯高原方向而去。这条铁路开工于战争爆发后数月，本来打算由中央铁路公司建设的，但人家的精力主要在大北方铁路、南非行军铁路上面，后来又有巴拉圭的纯镇铁路项目，实在分身乏术，于是就捏着鼻子让给美铁了——严格来说，到宋河以北修铁路，美铁公司肯定是过界了，但这次特事特办，便宜占得光明正大，中铁公司无话可说。