第313章 加航领地（第1 / 1页）

但没办法，这四座城市没人接手，管理外包也包不出去，还得持续砸钱投入。加航公司也只能维持最低限度的投资，砍掉大多数的农田水利、教育医疗、交通道路建设，只保留事关赚钱的码头、森林铁路（运木材）的投资，其他“不必要的投资”一概冻结。甚至就连东岸或远东移民他们都不想要，因为这些人不能随意奴役，无法榨取最大利润。他们更喜欢的，是黑人和印第安人，次一点的，白人也可以来，因为可以把他们关在种植园里，随意压榨、奴役，让财务报表更加好看。

加勒比航运公司，真的太特么牛逼了！KPI考核达到了极致，高管们奖金拿到手软，股东们也笑哈哈，你好我好大家好。

但现在本土有些高层忍不住了。之前敲打过一次加航，指责他们在运输南非黑八旗剩余人员时动力不足，该公司不得不改正。但他们没有动员自己的船只，而是采取了雇佣葡萄牙船只运输的方式，因为这种外包成本更低，真是让人哭笑不得。不过这不算什么了，毕竟效果差别不大，能运人就行。最关键的问题是，你投入在运人方面的资金不够，包括后续的安置资金——这是要给自由邦的，移民部专门派了工作组监督——通通不足，这样搞，南非还剩下的十几二十万黑八旗要运到猴年马月？

在去年年底的时候，执委会又敲打了一次海军，让他们给加航公司施压，加大在基础设施方面的投资。首先是莫比尔东城到彭萨科拉的铁路，总投资大概一百万圆出头的样子，能极大提振加航公司领地与西佛罗里达之间的经济发展；第二，加强北方四城基础设施方面的投资，有河运固然爽，但陆上交通也不能偏废，必须修建一条至少三等国道级别的公路，将其与莫比尔城联系起来；第三，投资农田水利设施，莫比尔五城的自耕农的利益多年来就被忽略了，因为他们并不能给公司创造太大的利益，远不如奴隶们得劲，因此像防洪堤坝、水库渠网之类的建设投资一直缺位，必须予以补上。

这三条要求，呵呵，可真要了加航这只铁公鸡的老命了，保守估计要投资四百万圆以上，即便分8-10年，资金压力也非常之大。但这怪得了谁呢？谁让你之前只分红不投资呢？简直乱弹琴！自家地盘都不好好建设，完全是杀鸡取卵的不负责任的经营态度，基础设施投资严重不足，缺乏大局意识，未来如何能成为东岸共和国影响北美局势的一支力量？

1708年5月1日，加航公司领地莫比尔港，晴。

加勒比航运公司是一家神奇的企业，这在东岸国内是有共识的。如何神奇法呢？首先体现在其稀缺的牌照资源以及不断无阻碍续期上面。

殖民牌照，说实话在东岸国内极少。目前看来，加航公司一张，台湾银行和南铁公司都只有半张。加航公司在北美领地可以建立城市，开办企业，制定法律，拥有军队、警察、法院等暴力机器，甚至还拥有与本土工商部和海关协商的特殊税率。在加航公司领地上，基本他们自己说了算，除了不能和外国政府签署外交协议外，基本上什么都能做，厉害得很。

但台湾银行、南铁公司就做不到这一点了。他们固然有部队，但前者仅局限于护路，后者的还被人挪用了，简直一把辛酸泪。而且无论是南铁还是台湾银行，都必须遵守所在地区开拓队政府、管委会等最高统治机构的法律，按章纳税，自由度极低，和加航公司完全是两个概念。

比起这两家公司，加航就牛逼多了。他们在莫比尔河畔建造城市，吸引移民，经营产业，收取税款，同时还有加勒比海一带的贸易特权，实力强劲无比。对了，加航公司还有一支从海军那里低价淘来的以二手战舰为主的小型舰队，总吨位超过六千吨，大小火炮超过四百门，不比向风舰队实力弱了。另外，他们还有一个完全仿东岸陆军野战部队编制的步兵营，都是从本土高薪聘请过来的陆军退伍兵，装备也别无二致。可以说，这支部队除了在体力士气方面不如现役野战部队外，其他方面都不差，比保安团之流还是强出不少的。

海军部在得到消息后，不得不对加航公司施压。在三月份的时候，加航总部在《真理报》和《生意人报》上公开发文，公布未来八年的投资计划，总金额计五百万圆，并表示暂停分红五年，同时发行一笔二十年期的公司债以筹措资金。消息传出，青岛交易所内该公司当天交易的股票价格大跌20%，很多悲观的投资者开始出售股票，而公共资产管理委员会旗下的投资基金则默默吸纳，力托该公司股价。

与此同时，加航公司旗下的武装力量也必须得到加强。一个营的武装力量完全不够，翻一倍是至少的，两千人马马虎虎。武装商船这种东西也不能再搞了，从海军手里淘二手战舰，本来是为了增强海上实力的，结果居然至少有一半的舰只常年在拉货挣钱，一旦有事，去掉维修保养的，你能拉出几艘战舰作战？从今往后，战舰就必须干专业的事情，武装商船这种名目从此取消，商是商，兵是兵，严格区分开。

另外，接下来该公司还要投入力量到哈瓦那，资助当地形势好转的革命者们，尽快击败殖民军，获得政权。上头已经明说了，不要吝啬前期投资，哪怕持续亏损十年，这都不是什么大事。只要布局完毕，未来总能连本带利赚回来的。佛罗里达、古巴这两地的经营，就是执委会给加航公司的考卷，看看他们到底有没有大局意识，能不能交出一份合格的答案。

加勒比海，是重中之重，加航公司可不能昏了脑袋！

有陆军部队，随时可抵御外敌，镇压叛乱；有特许设立的法庭，法官自己任命，可以随意审判他人；有行政管理机构，专业的技术官僚队伍，经营着数十座大大小小的工厂，以及数量更多的种植园。他们甚至连铸币厂都有了，专门铸造各种面额的银币，用于对外贸易——唔，内部人员发的还是法币黄金兑换券，因为本土已经废除了银本位制，没人要那些用不出去的银币。

看出来了吧？加航公司就是莫比尔河两岸的唯一统治者，不管是东岸人、印第安人、黑人还是白人，都在他们的统治之下瑟瑟发抖。在这一点上，台湾银行和南铁公司是无论如何也做不到的——即便是在同样无秩序可言的阿留申地，黑水管委会也派了官员过来协助管理，而不是放任台湾银行接手一切。

不过我们也应该看到，加勒比航运公司的经营理念似乎有所不同。其他殖民公司与其说是一家公司，不如说是个官僚机构，利润往往不是第一位的，商业利益屈从于政治和外交利益，导致他们的盈利大幅度减少。但加航公司不一样，他们是绝对的利润导向制，每个季度都制定财务报表并向股东公布，并且为了提高盈利水平，往往会砍掉一些不那么合时宜的业务。比如，当初为了殖民地发展而建立起来的面粉厂、碾米厂、榨油厂等企业，基本上都慢慢出售掉了，甚至就连自来水厂、煤气厂这种公用事业，都以委托外包的形式包出去了。下一步，他们很可能通过购买服务的方式，将各个种植园的管理外包出去，进一步精简人员，减少开支，提高盈利水平。

简而言之，这是一家高度商业化，几乎钻到钱眼里的企业。赚钱太少的业务都不想做了，更别说亏钱的业务了，比如殖民，获得更多的土地。该公司旗下的莫比尔城横跨大河两岸，东、西两城区居住了接近三万人，官员、军人、教师、医生、技工、农民及宗教界人士都有，每年收取的税金有一百多万圆，但政府的投入不过区区百万，竟然还是盈利的！尼玛，政府居然不把收到的税全部花光，反而给远在东岸本土的股东分红，这他娘的像话吗？这完全就不像在殖民的样子，反而像是在做生意，而他们的管理层还振振有词，认为每年一百万圆的公共投入完全足够了，没人比他们更懂城市建设。

而除了莫比尔城之外，该公司辖下还有湾水、杜鹃、永建（位于后世哈里肯附近）、仁寿（位于斯托克顿小镇附近）四城。老实说，加航公司一点都不想经营这四座加起来不过一万七八千人的城市，如果有可能的话，他们更愿意将其出售，以回笼资金，投入到盈利更高的项目中去，比如垄断贸易。这四座殖民城市，若不是来自国内各界的压力实在太大的话，他们压根都懒得建，因为现有的土地完全够用了，新占一些土地，还得投入巨额资金，会使得财务报表不好看，进而影响高管们的工资和奖金。