第382章 大事小事（第1 / 1页）

当然，不打广东，福建同样是禁区，一样不能碰。之前福建郑氏那边传来消息，邵武、汀州等地连续捕获了多名顺国细作。这些人在当地勘察地形、绘制地图、搜集情报，被抓获后严刑拷打，得出的信息让福州方面十分紧张。要知道，如今郑家四个新军师倒有两个派到了台湾，全闽八府有点空虚，真要爆发战争，一时间怕是会措手不及。大顺在江西部署的兵力还是不少的，且战斗力高于福建郑氏的人马，打起来会怎么样还真不好说。

郑克臧现在是有点慌的，同时也在反思自己过往的投资战略。福建毕竟还是他的根基，没有这八府，仅靠台北、台南两府，这日子真的过不下去。别的不谈，这在中国大陆堪称第一的海军舰队（东岸势力除外），怕是就养不起了。今后还是得好好投资一下陆军，之前东岸人让干啥就干啥，钱胡乱投了一大堆，将大量宝贵的资金和人力消耗在了台湾岛和棉兰老岛上面。虽说后路确实是有了，但老巢被长期忽视，危险性却也大增。毕竟，你不能总指望东朝来保护你对吧？顺国那帮泥腿子可是凶蛮得紧，也不是那么好糊弄的，一旦被他们下定了决心东征，福建能够等到援军到来吗？

郑克臧左思右想，觉得东岸人即便要救，肯定也是先救浙南朝廷，而不是他的福建，这就很操蛋了！因此，现在他已经打定主意，先从台湾撤军，然后从今后数年的项目投资中挪用部分出来，在全闽修建高等级战备公路、物资储运中心以及前线的堡寨。

台湾银行敏锐地发现了郑氏“脆弱”的小心思，因此立刻将情况上报给了宁绍开拓队。宁绍开拓队在经过评估后，认为大顺东征的可能性不大，但也认为必须给予适当警告，免得他们犯浑。有些人，想出海口已经想得有点魔怔了，必须得防着一手——当然，这依然算不得什么大事，优先级并没有比铁路更重要。

而在铁路之外，远洋贸易的发展也至关重要。宁绍这么一个经济强藩，财赋重地，居然没一个上档次的航运公司你信吗？台湾远洋公司获得了宁绍六成以上的海运市场份额，黑水运输公司分享了三成，而宁绍本地的私人投资者只占到了可怜兮兮的一成市场，且还尽是利润较低的沿海短途运输，比如从定海到舟山，从舟山到崇明沙等航线。

广东的事情可能占据了顺国相当部分的精力，政治大佬们左盘算右分析，举棋不定，犹豫不决。但就宁绍开拓队而言，这仅仅是一件小事，真正持续关注着进展的，可能也就第二混成团团长牛策中校罢了。

目前宁绍的大事，还是辖区内十五县经济发展的问题。这十五个县里面，定海县和鄞县是第一档次的，前者堪称远东的金融中心、贸易中心、航运中心，后者是这个辐射长江流域及南方多个省份的军政集团的政治中心，发展都相当不错，人口众多，生活水平较高。

在第一档次之下，奉化、余姚、上虞、慈溪、宁海是第二档次的，基本都各有一定的优势产业，工业相对发达，虽然基本以制茶、纺织、木材、食品、造纸等产业为主，但真没少赚钱。这五个县的人口也相当不少，基本都在二十万以上，发展前景相对不错。

第三档次的县份就要差一些了。像观海、临山、新昌、嵊县、象山、昌国、舟山、天台这几个县，或者是底子差，即卫改县而来，或者因为地理因素，远离发达县份，或者由于发展较晚，历史总投资不足，总之没有前面七个县那么耀眼。但这其实也是相对而言的，宁绍十五县，任意一个拿出去放到满清、大顺那边，都是一等一的经济强县，政府财政收入高，地方基础设施好，民众受教育程度较高。不然的话，你以为为什么每年都有大量来自满清、南明的百姓偷渡进来讨生活呢？明显是吸引力大啊！

宁绍地狭人稠，外来人肯定是没地分的。进厂也不容易，没技能，语言也不通，更关键的是，宁绍开拓队政府因为有铁路基建项目，一直在刻意引导这些人到工地上去干活，以降低铁路建设成本。

宁绍开拓队经济发展越好，对此就越无法忍受，发展自己的远洋运输事业的决心非常之大。当然这事目前还必须隐忍一下，他们正处于联合台湾银行抢夺海湾铁路控制权的关键时期，实在不宜直接撕破脸。但宁绍资本的情绪也必须安抚，他们要追求利润，要追求资本增殖，早晚要进军利润丰厚的海运市场。说不得，还是得鄞县方面出面，与台湾银行做一些交易，先搞长江航运练练手，积攒一点本钱，日后再图其他。

宁绍沿海各县散、乱、小的运输力量是时候整合一下了。再花钱从黑水那边订购一些新船，组建一家全新的水运公司，先进入长江黄金水道，一方面倾销宁绍的轻工业品，一方面采购当地的基础产品，两头获利。

老实说，这其实已经不仅仅是宁绍政府自己的想法了，同时也是当地数十年发展起来的资本的意愿。资本是一种神奇的东西，对利润有着永无止境的追求，它是不理性的，也是非常难以驯服的。投资铁路的资本想要宁绍政府帮他们开疆拓土，获取更大的发展空间，投资海运的资本自然也有同样的需求，那就是垄断更多的贸易，让资本进一步增殖。为了达成这个目标，他们什么事情都能做，都敢做，尤其是在自身兵强马壮的情况下。

唯一能够束缚住他们的，大概就只有暴力机器了。但随着宁绍官员本地化程度越来越深，这种束缚的力度也只会随着时间的推移而衰减。资本怪兽早晚有一天会挣脱锁链，冲进它认为的猎场大吃特吃。在这一点上，南明的资本、顺国的资本乃至满清的资本，大概与他们是有相当共同语言的吧？

资本，是可以换宿主的。哪个宿主更能满足他们的饕餮欲望，他们就更喜欢哪个，这是他们的本能，无关其他。如何更好的驯服资本，对东岸政府来说是一个全新的课题。当然就目前而言，资本的利益与宁绍开拓队的利益还是高度一致的，双方处于互生共赢的关系。

目前在建的铁路，是嵊县通往上虞的铁路，由南铁公司、台湾银行、宁绍开拓队、上虞县交通局以及商界投资者共同出资修建。总共募集了超过百万圆的资金，去年年底已经开工，预计明年（1711年）年初修完通车。

这段约六十公里的铁路完工后，整个宁绍的铁路就形成了一个环线，上虞、余姚、鄞县、定海、奉化、新昌、嵊县点缀其间，总里程超过二百九十公里，是整个宁绍十五县发展的助推器、放大器。而在这段铁路之外，宁绍开拓队还在酝酿修建溪口到宁海县约七十公里的支线，进一步完善铁路网，深挖地区发展的潜力。

这么小的一块地方，却拥有如此密集的铁路线，这在整个远东地区都是独一份。正在激烈重组中的海湾标准轨铁路公司——上定铁路、鄞嵊铁路以及刚修完的上嵊铁路合并而成，未来可能还会加入溪宁铁路——雄心勃勃，甚至觊觎起了临近的地盘。宁绍真的太小了，坐火车走一圈一天都用不到，已经渐渐满足不了愈发强壮的资本大鳄们的胃口。这个时候，很多人都埋怨起了当年为何不打过曹娥江，攻下杭州。从上虞县火车站出发，搞个曹娥江铁路桥，然后一路经山阴、萧山到杭州，又是近百公里。这条铁路要是修了，真不知能带来多少利润，好是让人眼馋啊。呃，好吧，钱塘江铁路桥可能有不小难度，但不试试怎么知道不行呢？咱们铁路开疆可不是闹着玩的，是真心实意滴！

对了，宁绍开拓队对海湾标准轨铁路公司的实际控制权志在必得，为此已经暗中联络先后投入了超过七十万圆巨资的台湾投资公司，打算联起手来对南铁公司进行逼宫。宁绍的私人投资者的立场也不用说，大家的屁股坐得稳稳的，肯定为鄞县方面马首是瞻。南铁公司没出几个鸟钱，凭啥握着经营权？铁路利权是宁绍三百万百姓的，铁路也必须为宁绍三百万百姓服务，这个没得商量！

所以，比起阻止顺国南侵广东，作为地方经济根基的海湾标准轨铁路的控制权很显然更受上层领导的重视。反正以顺国那少得可怜的本钱，他们也翻不起什么大浪来。调第二混成团去马当逛一逛，内河舰队再多游弋个几圈，事情差不多就搞定了。心理不服气不要紧，军事恫吓、经济制裁等等，有的是办法让你屈服，大不了后面再给点甜头，稍稍安抚一下罢了。比如拥有诸多军政大佬入股投资的大发永航运公司，让你的航班增加到一个月一艘船，分润点好处，差不多也就搞定了——这都是小事！