第395章 资源与移民（三）（第1 / 1页）

卧龙有色金属公司在慕化港东郊的工厂也在加班加点建设，明年即可正式投产。算上从西班牙人那里收回的两个小铜矿，届时该工厂可以稳定出产铜、锰及其合金，为东岸工业发展添砖加瓦。

而比他们更性急的其实是东岸黄金公司，他们前年年底就派人来到慕化港，成立了分公司，然后在大宁、大顺一带建设加工厂。到了今年年中，已经可以稳定月产金两吨，且未来还有很大的提高产量的空间，得到了贵金属管理总局相关领导的肯定。

在西面的理定港，福禄、福寿（拉帕拉瓜）“铁山”区块的铁路也已经开工建设。这是个储量超过8.3亿吨，品位高达59%的超级矿区。与之相比，东岸国内除美景矿区外的大部分铁矿石，就真的只能算石头了，因此这里对钢铁企业的吸引力极大，纷纷前来跑马圈地，想为自己将来的发展做好储备。尤其是没有自己铁矿的上海钢铁厂，以及对美景矿区货运铁路专线不抱希望的平安煤钢联合体，他们甚至一起出资参与了理定港的建设，同时也在通往矿区的铁路入股，为的就是打破自身发展的瓶颈，优先霸占优质铁矿。

铁岭重工联合体慢了一步，于是退而求其次，拉着黑山工业公司一起，重点经营慕化港南边的帕奥磁铁矿区，这里虽然没有西边的铁山区块资源丰富，但也不是东岸大草原上的那些个贫矿可比的。为了不在将来的竞争中被上海厂、平安厂打败，搞定帕奥矿区是非常有必要的——看出来了，大家是对美景矿区蛋疼的交通条件失望了。

不过有意思的是，据说黑山工业公司高层正在酝酿离开寒冷、荒芜的南锥，将公司实体慢慢搬迁到慕化港，以就近利用当地的资源。他们是一家集钢铁冶炼、装备制造为一体的企业，门面产品就是“打铁工”系列液压机、“南方巨人”系列抽水机、大型蒸汽锻锤等等，此外还有一些合金配件的生产。因此，他们对本地的铜、锰资源更感兴趣一些，打算与卧龙有色金属公司合作，强强联合，让企业更上一层楼——比起慕化港这边丰富的资源，很显然黑山乡那边没啥可吸引他们的。

1710年8月18日，威仁港，晴。

迭戈·卡洛斯脚步沉重地返回哨所，把家伙靠在枪架上后，一屁股坐在桌前，给自己倒了一杯奶茶，美美地喝了一大口。

很好，这是加了糖的奶茶，而不是很多东岸上官喜欢喝的加盐奶茶。

迭戈·卡洛斯之前在墨西哥被俘，短暂做了一阵苦工后，因为有一定的军事技能，态度又比较服从，因此很快被挑选了出来，进入中央军团新编第三团门多萨少校所部服役。墨西哥战役结束后，中央军团的降兵要么转隶加勒比军团或秘鲁军团，要么以解散后加入了古巴、佛罗里达，当然也有少数被抽调出来组建新部队，比如卡洛斯目前服役的慕化守备团。

慕化守备团的驻地在慕化港，下辖四个简编步兵营和一个炮兵连，不到2500人。当然他们的防区并不仅仅是慕化港一地，理论上来说，从奥里诺科河口附近的河星乡，一直到中游地段正在疯狂建设的慕化、理定二城，以及更上游河段附近新设的理平（马皮雷）、安顺（凯卡拉）、抚顺（卡雷尼奥港）、抚安（阿亚库乔港）、平远（布埃纳维斯塔）等定居点，都是他们的防区。

当然黑山乡当地可能会觉得无法接受，毕竟支柱产业。但说实话，东岸早期的工业布局，如今有一些已经不太合时宜了。前有现代特种船舶厂从镇海县河口乡迁往上海，后有大鱼河海军造船厂从东方县迁往青岛，人往高处走，企业也要寻求更有发展空间的地方。黑山工业公司老早就想搬走了，如今慕化港的资源很显然非常契合他们的发展战略，当地政府在听到风声后给出的诚意也非常足：土地免费，优先给厂区配套公路、自来水、煤气，五年免税，第二个五年减半征税，换你搬不搬？此事几乎已成定局。

迭戈·卡洛斯在慕化港也生活一两年了，他虽然无法接触到政府层面的文件，但他有眼睛，三天两头看到一船又一船的货物在港口卸下，一个又一个看起来不是工程师就是熟练技工的人拖家带口来此定居。再加上城市里四处兴建的房屋、大楼，他再笨也知道这里将迎来大发展了，未来前途不可限量——来之前他曾经路过天定、始安、威仁等地，但当地得到的投资完全不及这边，可能只有五分之一乃至十分之一，东岸上层对奥里诺科河流域的重视程度确实相当罕见。

他现在唯一的梦想，就是服役期满后，可以作为东岸国民留下来定居。对此他相当有信心，不仅仅是上官的许诺，也有对此地较缺人口现状的认知。想想看吧，之前他们负责管理的一个非国民劳工营地，大概四千人左右，其中40%是来自波兰的战争难民，30%是从意大利、俄罗斯、葡萄牙过来讨生活偷渡移民，另外30%则是法国胡格诺教徒，这些人都能在这里从事基建工作，并且被许诺五年后（因为工作繁重，环境恶劣，故从七年缩短为五年）转正，他正儿八经地为东岸扛过枪、上过阵的仆从军士兵，又有什么不可能？虽然当初被东岸天兵俘虏时他尿了裤子。

西班牙，早没有希望了！佛罗里达、古巴看起来不错，其实也不是什么好去处。唯有世上最强国大东岸，才是最值得努力留下的地方。不仅仅对他好，对子孙后代更好，那些没想明白这层，去了佛罗里达和古巴争当“人上人”的战友袍泽们，以后有的后悔呢！

上下游一千多公里，想想就令人崩溃，不过实际上也没那么难。从地图上就可以清晰地看出，东岸人设立的定居点，全部是沿河设立的。而奥里诺科河水量丰沛，河面开阔，通航条件极佳，因此在配给他们十余条内河公司的退役小火轮之后，一个连的士兵带足物资装备，几天工夫就能从河口抵达最远的平远港，一点不费力。

平远港那里目前有三四百人定居生活着，多是转正的非国民劳务工。迭戈·卡洛斯他们每隔一个星期过去一次，巡逻的同时，也给当地人带一点物资。作为开拓祖国内陆腹地的急先锋，即便是转正的非国民，补给方面也不能过于怠慢了。那片区域森林密布，环境恶劣，还有原始野蛮的印第安人出没，政府都不愿意往里头继续发展，平远乡在未来很长一段时间内，估计就是奥里诺科河流域东岸人实际开发、定居的最远端了。因此，对生活在当地的居民，还是要给予一些优待，更要支持其发展，毕竟万一未来政府派人深入雨林，还是需要一个像样的前哨基地的，平远乡差不多就承担着这个职能。

当然这条河沿岸最重要的城市还是慕化、理定二城。根据迭戈·卡洛斯道听途说来的一点消息，这两座城市在过去两年内，累计吸引了超过四百万圆的投资，其中六成是政府基建投资，四成是民间办厂的投资。卡洛斯认为这个消息还是很靠谱的，因为就他目之所及，慕化港正在兴建的项目就有高等级现代码头，连接南部金属矿区的货运铁路，卧龙有色金属公司投资的大型冶金工厂，连通理定、慕化的一等国道（战备公路，含一座大桥），几个大型仓储物流中心，以及高标准的水利工程。

仅这几个项目，大概就要耗去七百余万的资金，因此政府和国营企业先期投的那点钱，就真的只是一期开发费用了，往后还得继续砸钱，这是确定无疑的事情。而一同前来的私人资本，其实和智利那边的模式一样，都是有来头的公子哥以及少量特批的欧洲商人，他们这属于提前踩点、布局，一边通过开办建筑企业吃一波基建肥肉，一边等待未来建设好了之后占得先机，算盘打得不可谓不精。

目前项目进度较快的是港口码头以及货运铁路。前者已经接近完工，目前可同时停泊十余艘大型海船，大大加速了物资的运输效率。接下来慕化港务局还将继续申请资金，对部分河段进行清淤、疏浚，有些河岸也要改造，如果有条件的话，他们甚至想上石质河堤。货运铁路这会也已经完工了三分之二，大宁（乌帕塔）、大顺（埃尔帕尔玛）这两个铁、锰、金、铝资源丰富的地方预计今年年底即可通过列车连通到港口。