第451章 东归（八）（第1 / 2页）

“哪一期的《号角报》？咱们一起没下船，你哪来的报纸看？”隆科多不解地看着瑚毕图，问道。

“呃，是水手长老张买的，江里面的小船兜售货物，也卖一些过期的报纸。老张看完后放在艉楼的茅房里，我随手拿起翻了翻。”瑚毕图说道。

“嗯。”隆科多点了点头。一直以来，茅房就是他们非常重要的情报来源，看来瑚毕图已经很精于此道了。

“小小的广东，居然也有铁路了啊。朝廷的京张铁路，咱们离开时还是个烂摊子呢，也不知道如今咋样了。”隆科多叹了口气，道。

“这个坑怕是不好填。”瑚毕图扶了扶墨镜，说道：“那英吉利洋人，本土铁路总共也没多少里，听说主要在一些矿山用着，实力不行的。但他们居然就敢大言不惭，揽下京张铁路这个活。”瑚毕图在东岸见识了很多事情，他现在对东岸的技术非常迷信，对欧陆国家非常不屑，压根不相信他们有那个本事修建铁路，哪怕是东岸几十年前的技术。

1712年4月28日，广州城外黄沙码头。

黄罗铁路（黄沙码头—韶州罗家渡）已经开工建设半年时间了，因为各方支持，资金到位快速的关系，黄沙—三水段约50公里的铁路建设用地在去年五月底就已经征收完毕，效率奇高。而这个路线，事先也进行了勘探，因此可以快速开工，到了今年三月初，这段铁路就已经全线通车，广东人民史上第一次有了铁路这种现代化的交通工具。

目前，运营这条铁路的南粤标准轨铁路公司，是由南铁公司主导，台湾银行、惠国公府及广东地方商人投资入股的中国大地上继海湾、半岛、满蒙后第四家铁路运营企业。他们在铁路竣工后，就紧急从登莱采购了一些二手机车、车厢，正儿八经地开始了货运服务。

这条铁路通车后，惠国公李保仁便把新组建的一个独立混成团（有步兵三营、炮兵一营、骑兵一营、辎重一营）约三千人调驻三水，日夜操练不辍。这支部队的存在，主要还是为了镇服地方，加强广州的权威。之前的三李争位之乱，李保义割据肇庆，东岸军队也打了进来，地方上人心散乱，中央权威一时间有些不振，因此急需刷一刷存在感，免得有人生出异心。另外，万一广州事急，这支部队也可以乘坐火车，短时间内赶到广州城下，与城里那支东岸顾问精心训练的治安旅（五千人）一起，作为保卫广州的两大军事支柱——旧军，李保仁已经不是很信任了，原因无他，不能打，还养着做甚？

黄沙—三水段完工后，三水—清远段也开始了勘测及征地工作。这一段就没有之前那么轻松了，因为事前工作没做那么多，需要花费相当的时间来完成。特别是征地，黄三段开工时就在征了，居然到现在还没完成，这广东官府的办事效率确实很成问题。唯一让人安慰的，大概就是广东富庶，商民们愿意出资建设家乡，因此资金已经筹集得七七八八了，1713年底完工还是有可能的，至迟也不会晚于1714年中。

而铁路的开通，说实话是极大有利于社会经济发展的。别的不谈，光物流成本大幅度降低，就足以让市面上的商业繁荣很多了。因为铁路的起点在黄沙码头，因此这里如今已经成了广州又一个流淌着黄金的地方，每日里的货物吞吐量已经远远超过海珠岛及黄埔岛码头。不过如果你仔细瞧的话，依然可以发现这个急速发展的商业码头的底蕴不足，还需要时间继续发育，码头附近还有大片的稻田就是明证，这便是隆科多等人乘坐的“东方巨人”号机帆船驶近码头时看到的情景。

说实话，这个季节进广州，对帆船来说并不是一件容易的事情，因为风向不对，还是逆流，操作起来非常麻烦，船只的速度还会慢到令人发指。一不小的话，整不好就得落帆抛锚在河里了，后世的英国人就遇到过这种尴尬事。

不过“东方巨人”号不用这么麻烦，他们有蒸汽动力，落帆后都不用开足马力，就可以以一种不慢的速度逆水上行，自然不用像风帆船那样尴尬地几天才挪动十几海里。

驶近黄沙码头时，他们遇到了一艘满载货物离开的东岸商船，双方互相鸣炮致敬。而岸上的广东商民也不以为意，显然早就习惯了这种事，并不觉得稀奇。

“大人，那便是黄沙码头了。我看《号角报》上说，黄三铁路已经通车了，这在广东是一件大事，极大降低了物流成本，为此一些船工们还闹事了呢，认为抢了他们的饭碗。”船甲板上，瑚毕图手指前方，说道。