第458章 抵京（第1 / 1页）

“佟佳先生，我白天也观察了一下市面，贵国从事农业的人多到不可思议。据我所知，贵国的粮食生产其实是略有盈余的，并不需要将这么多人都束缚在农业上吧？完全可以解放一部分人，让他们进厂工作，这可以极大提升社会经济活跃程度，何乐而不为呢？”见人家在漕运问题上不表态，马冲也知道这事不可为，因此又换了一个问题问道。

“马大使，这个老夫就要说两句了。”隆科多清了清嗓子，道：“老夫游历诸国这么长时间，对有些问题也不陌生。顺国办了很多厂子，其中不少就是贵国商人投资的吧？是，他们确实可以卖很多商品到贵国，比如老夫在定海见到的棉纱。但请问，我大清有这个机会吗？办起了厂子，若是没有销路，工人还不是要回家种地？不，怕是没这么简单，老家的地一定已经没了，想回去亦不可得。这是什么？是流民！还有这漕运，百万漕工衣食所系，若是改海运了，那才能雇佣几个人？几十万漕工吃什么？唔，记得老夫离京之前，袁卫庭倒是上奏称伊州需屯垦民户，目前一年只两千户，太少，需要增加。好，就算把送去西域屯垦的民户增加一倍，达到四千户，能消化得了几十万漕工吗？不能，这又产生大量流民！办厂子，搞工业，起步阶段不但靡费众多，艰难无比，还需要一个能对他们敞开大门的市场，朝鲜有这个市场，顺逆也多多少少沾了一些光，但我大清有吗？”

“这便是本使此番前来的任务之一。”马冲正色道：“我们不妨打开天窗说亮话，我国政府其实也不希望贵国过于贫穷，这是实话，不是虚言。贫穷的人是没有办法消费我国众多工业品的，顺国开办了那么多基础工业企业，说实话也就挣了点辛苦钱，其工人的生活也远远谈不上多好，甚至可能比正常年景的农民还差。但辛苦钱也是钱，只要人数多了，这市场就会慢慢变大，最终正向循环。一旦贵国与我国建立大使级外交关系，并签署一系列商业协定，那么登莱、黑水、宁绍等地的市场未必不能敞开，双方完全可以互通有无嘛。钱，何必都让英国人、荷兰人赚去呢？他们能给予你们什么？若我所知不错的话，那个耗费了数十万两银子的京张铁路，目前已经处于半停工状态了吧？让我猜一猜，修到了昌平州？再也无法翻越燕山山脉向北了？欧洲人，并不可信，他们夸夸其谈，但实际能力有限，而且与我等人种、语言、文化差异甚大，为何与他们合作呢？我大东岸政府明明可以对贵国做更恶劣的事情，但我们没有做。事实上，我们有完全的胸襟与自信，带领整个华夏文明圈共荣。这是推心置腹的话，佟佳先生不妨细细思之，也可以转告志同道合的好友。”

京张铁路的事情，现在确实已经是一地鸡毛。英国人想了很多办法，想要通过燕山山脉进入山后，但总是出各种各样的问题。而且他们的机车动力严重不足，即便成功修了桥梁，把铁路通到山后，车头能不能拉动满载货物的列车爬坡，可能也是个问题。总之，这条铁路确实坑爹，以至于朝堂上已经有人在上书，请求更改铁路修建合同，让英国人改向南修，把铁路通到天津算了——通到张家口和天津，战略意义完全不同，但这也是没办法了，总不能让投资都打水漂了吧？昌平州到天津卫，也四百里路程呢，有条铁路，总能发挥点作用，比继续往山里扔钱强。

而马冲提到的带领同文同种的人“共荣”这种事情，老实说隆科多有些不信，北京朝廷的那些人更不会信，这是毫无疑问的。在他们看来，东国人想要的，无非是他们的钱罢了。至于打开国门接受投资办厂，那也是为了更好的奴役我大清的人民。说穿了，清国与东岸之间的互信程度那是相当地低，有本事先停了漠北草原的战事行不行？如果做不到这一点，那么就没什么好谈的。

天津卫城的规模不大。当然这是指城池规模，如果说人口和经济的话，以清国的现状来说，还是比较拔尖的。

满清总体而言，税赋依旧重于东南。江苏、安徽两省上缴的钱粮贡品，多经大运河北上，而天津卫，其实是一个重要的中转节点。在前明的时候，南方钱粮运抵天津卫后，部分顺流而下运抵大沽口，然后或者海运，或者渠运，分发至蓟辽沿边诸镇；部分继续北上，运往北京这座全国最大的消费型城市。明朝灭亡后，清、顺分占南北，但输东南钱粮入京的工程依然在继续。唯一的区别，就是明朝原本的边塞屯兵重地，都成了满清的大后方，并不需要驻扎大量不事生产的部队，因此从大沽口北上这一路的量减了很多，大部分钱粮是直接运往京城了。但无论怎么改变，天津卫依然是漕运重要节点，重要性稍有减弱，但仍然不可或缺。

所以，在天津卫城之外，沿城墙一线，生活着数量庞大的漕工群体，以及依附他们存在的商业、手工业和服务业人员。这些人的生活自然不是很富裕，在运河上工作，充其量也就糊口罢了，一如马冲白天所见到的那些在原野上务农的乡民。

当然漕工群体的存在也是有积极意义的。至少他们人数够多，对于衣食住行的刚需消费，还是能形成一个不小的市场。顺天府的农业人口，除了卖粮食给他们之外，还可以把自己晚上织出来的土布或者农闲时加工的日用品销售出去，多多少少换回一些钱。

从某种程度上而言，这与南方顺国的情形有些类似。不过顺国要稍高级一点，因为他们购买农村商品的主力是城市无产阶级工人群体——这不是夸张，顺国工人很难积攒下什么家当，毕竟多是农村灾年逃荒进城的人群——而满清却是运输从业人员，前者创造财富，后者很难说究竟创造了什么。

马冲其实也多少了解一点清国人的想法。但怎么说呢，他年轻气盛，抱着有所作为的想法，觉得还是可以争取一下的。不就是谈嘛，能谈就有希望。这也是满清的一个机会，值此构筑世界新秩序的大时代，满清朝野如果能放弃成见，加入这个圈子，不说未来大富大贵，至少可以在未来世界的利益分肥圈子里占到一个不算差的位置，压过欧洲人一头不成问题。一个好汉三个帮，东岸固然是世界上最强大的国家，但也需要帮手，同种同文的小弟那是再好不过的了。正如之前马冲所说的，东岸政府有足够的胸襟，现在就看清政府有没有这个大智慧了。

1712年6月15日，在天津卫休息了一晚的众人继续北上。他们沿着漕渠前行，花了两天时间抵达了通州，然后遇到了第二波来自清国理藩院的官员。

其实从东岸人的视角来看，这两个国家都落后得可以，五十步和百步没有本质的区别。工业基础薄弱，大量社会财富还被用于军事，能够节省出来改善民生、发展社会的资金非常有限。所以，清、顺两国穷其实是有原因的，他们的社会财富分配过于偏重军事，很成问题。东岸远东诸藩对这个问题认识得非常透彻，尤其是南方的宁绍开拓队，多年以来一直努力促成两国和平，令他们尽量避免过多的财富用于战争，但似乎收效甚微。这两个国家，实在太缺乏互信了，互相称呼对方为“伪朝”，动不动叫嚣要灭了对方。这样的景况，你说让两国上下该怎么下定决心裁撤军队，减少军事开支呢？这不是开玩笑么！

事到如今，连东岸人也放弃了让两国和平共处的不切实际的幻想。中国人自古以来就有大一统的思想，两国君主都有金瓯无缺的执念，不彻底分个胜负是不可能的。东岸政府觉得自己该务实一点，努力减少两国战争的频率，延长和平的时间，基本上就是巨大的胜利。毕竟，靠战争起来卖点军火，那些利润都是小道。真正赚钱的，其实还是和平年代的大众消费品贸易，其利润数十倍于军火，如何取舍，不问可知。

“佟佳先生，漕运干系重大，靡费众多，贵国为何不改海运呢？”天津卫城的驿馆内，马冲大使一边喝着驿站提供的粗茶，一边好奇地问道：“别说什么安全不安全的。我国海军可是数十年没拦截过贵国的商业船只了，事实上我们也没必要在海上这么做。漕运节点镇江，亦在我内河舰队的攻击范围之内，我国若是想断，即便无法完全断绝，也能大大干扰贵国的钱粮北调。海运成本如此之低廉，我国甚至还可以开放胶莱新河，让贵国运输船不用绕过山东半岛，节省很多路程，你不觉得这样的运输方式更高效吗？”

隆科多闻言顿时苦笑。海运确实省钱、省力，运输量还贼大，比漕运高出不止一个数量级，见识了三千吨级钢制轮船的隆科多完全可以理解这点，但问题是怎么说服满朝文武呢？这其实是一件非常困难的事情。即便以隆科多如此见识，乍一听到海运漕粮的事情也下意识就想排斥，何况北京城里那些八旗王公及学士大臣们呢？说到底，大家天生就对海洋充满着一种不信任感，下意识就想排斥掉这种运输方式。还通过胶莱新河，隆科多只能无奈，那岂不是又受制于东朝，还得给人家交过路费啊？想想满朝文武大概也不会答应的，他们宁可继续被英国人鬼迷心窍，修铁路都不会利用海运的。

马冲看隆科多这副表情，大概也知道这事可能性太低。满清到底是大陆国家，统治阶级也没有海洋思维，加之多年的宿敌“黄衣贼”是从海上打来的，那就更不可能将漕粮运输改海运了，那叫太阿倒持，授人以柄。至于说东国人照样可以截断长江航运，唔，他们完全装鸵鸟，当不知道，挺有意思的。