第520章 三人（第1 / 1页）

不过东岸外交部门仍然愿意试一试。卫拉特汗国几乎就是东岸的附庸，波斯关系也还行，让他们互相之间有矛盾，也更方便东岸人发挥影响力。尤其是后者，正好借着此次的由头，让波斯人见识到东岸人不仅在印度洋有影响力，在南高加索也是一个非常牛逼的存在，这或许有助于其他部门在波斯开展工作。

虽然当地的阿塞拜疆人战力弱鸡，但他们有后台老板波斯人啊！萨法维王朝时不时派遣一批波斯、土库曼骑兵流窜过来，与阿塞拜疆人合流，四处点燃战火，搞得苏日格防不胜防，头大无比。东岸人曾经为他协调过隔壁的格鲁吉亚人诸势力，人家慑于东岸人的威风派了数千人马过来助战，结果划水一番后很快又溜回去了。

蒙古人与阿塞拜疆人的战争，本来就不关他们的事，何必拼死拼活呢？说不定，人家心里正暗自偷笑呢。蒙古人是敌人，阿塞拜疆人也是敌人，敌人互相残杀，岂不是狗咬狗？不要打扰他们，让他们自己折腾去。

所以，现在苏日格基本上也是没有太多精力搞别的事情的。事实上他早已放弃了对汗位的念想，一心一意想着怎么平定两州此起彼伏的叛乱。东岸人也允诺给他们输送更多的南美印第安裔过来，以增强其实力。这个许诺的代价是什么，苏日格很清楚，也坦然接受了，这就很完美。

而恰普达尔恰普、苏日格之隐患被解决后，策楞敦多布通往大汗的道路上再无任何对手。原本东岸顾问还担心他出什么变故，结果发现多心了。在哈吉生活数年，也曾去海外考察过的策楞敦多布改革之心甚坚，对东岸顾问的各条建议言听计从，对他们描绘的卫拉特汗国的光辉未来激动无比。不管他心里怎么想的，至少就目前的表现来说，还是能够让东岸人满意的，因此便得到了奖励——高加索铁路一期。

有一期铁路，那么自然就有二期、三期。二期规划从色楞格出发，抵达州首府额尔古纳城（克拉斯诺达尔），约一百公里；三期从额尔古纳出发，至库班州首府库班城（阿尔马维尔），约230公里。当然了，一期才刚开了个头，二期、三期还远没影呢，中铁公司更是从来没有表过态，因为他们觉得未必能够挣钱，一期铁路还是看在政治意义的份上修建的。

赛罕港最近迎来了一件大事，那就是高加索铁路一期项目已经正式勘测完毕，即将进入施工阶段。铁路由东岸最大的国营铁路企业中央铁路公司修建、运营，一期项目的起始点为东岸租界赛罕港，终点是卫拉特汗国的色楞格城（克雷姆斯克附近），全场50余公里，预计一年内可以完工。

之所以速度这么快，与西边一海之隔的黑海铁路一期已进入热火朝天的建设阶段有关。那条铁路同样由中铁投资修建，起点是卡法城，终点是费奥多西亚，全长约110公里，目前已经修建了三分之一，预计明年年中即刻完工，年底正式开通商业运营。

也正是黑海铁路一期的关系，大量东岸铁路、工程方面的技术人员抵达了克里米亚半岛。虽然其中有很多是退休后过来捞最后一笔钱的，但专业能力是过硬的，这没有任何问题。他们中的一些人，也在中铁公司的统一调配下，渡海来到了赛罕港，指导起了高加索铁路一期的建设。这条铁路的施工难度是要高于黑海铁路一期的，毕竟要穿越丘陵地区，地质环境相对复杂，必须有专业人员把关。

高加索铁路一期的开工建设在卫拉特汗国可是一件轰动南北的大事。除了那些从南美大陆流放过来的印第安裔之外，土尔扈特人、杜尔伯特人是真的没见过这种东西，甚至绝大部分人听都没听过。运输大宗商品，在他们的认知里，用马车就是极限了，他们一般使用的是运输量更小的驼马。竟然还有走在铁上面的车子，听说一趟能拉十余万斤的货物，速度还快逾奔马，日夜不休，莫不是开玩笑？

也只有那些去东岸留过学，有见识的年轻官员，才能更深刻地体会到火车这种交通工具对社会的改造和促进作用。同时，他们也是对东岸最恭顺、最配合、最有共同语言的群体，如今基本都聚集在汗国继承人策楞敦多布身边，为他出谋划策，经营根据地额尔古纳州和巴音郭楞州。

不过策楞敦多布比较有诚意。他现在已经完全掌控了额尔古纳州和库班州，巴音郭楞州是老丈人图日根的地盘，查干州是兄长恰普达尔恰普的，借着他倒台的机会，也被拿到了策楞敦多布手里，他表示，可以无偿提供劳动力和土地，帮助中央铁路公司修建铁路，这引起了中铁公司的注意——似乎，可以啊？

策楞敦多布的劳动力来源是自己的弟弟苏日格。山南的巴库、伊勒德两州境内本就有不少阿塞拜疆人，长期战斗下来，他们还俘虏了不少波斯人、土库曼人，都被贬为了奴隶。这些人，策楞敦多布决定要过来，并从其他方面对苏日格进行补偿，比如安全承诺、器械供应、相关资源的分配等等——从他可以做出这些许诺来看，策楞敦多布的影响力确实已经和阿玉奇汗并肩了，如果不是更高的话。

另外一件有意思的事，苏日格居然也找上了东岸人，却不是为了争夺大汗的位置，而是想要让他们出面与波斯人进行谈判。不过是打了阿塞拜疆人嘛，土耳其人都没说什么，波斯居然急吼吼地跳了出来，为自己的小弟出头，看来还是印度那边的压力减轻了，不然不会如此跳脱。苏日格很清醒，以他目前的实力，如果没有父兄全力支援的话，肯定是顶不住波斯的。如果东岸人能够出面，协调双方的利益，那么应该就有转圜的机会。

当然这仍然很难。因为苏日格还占着人家小弟的地盘呢，要想和平的话，是不是要吐出这部分土地呢？这显然不可能。已经投入了这么多资源，即便苏日格同意，阿玉奇汗和策楞敦多布也不会同意的。

东岸人对此也没有太多把握，这些落后国家的君主都有些神经质，万一触动了他哪根敏感的神经，保不齐就会让东岸在波斯的商业利益受到影响了——愚昧的君主，还是对世界最强国家疏于了解，缺乏敬畏。

东岸顾问当然也看到了这一点，于是这才有了横穿整个额尔古纳州的高加索铁路一期。这种划时代的交通工具，当然是给受到认可的人的奖励。像达日阿赤州那些愚昧的蛮人，凭什么给他们去修铁路？东岸虽贵为世界第一强国，但资源也是有限的，不可能到处撒钱。顾问们呈递回去的每一份报告，都必然是深思熟虑，有充分理由的，不然根本没可能通得过上级的审批。

策楞敦多布的名字如今已经在国家情报总局、宪兵司令部、陆军部那里专门建档了，是有关部门的重点关注人物。阿玉奇汗虽然还算开明，但毕竟老了，没有那种很强烈的进取心，也就是东岸顾问们评价他的“不具备改革心态”。这样的旧时代人物，三观早就成型，他如今所做的一切，都是为了维持家族的统治和延续。这会东岸人势大，改革有好处，那么就支持改革。如果将来有一天改革没好处拿了，那么他会怎么做，没人敢保证。所以，把精力投注在已经七老八十的阿玉奇汗身上，性价比太低。不换思想就换人嘛，策楞敦多布就非常开明，是个良好的合作对象。哪怕他的这种开明是装出来的，是为了争夺大汗位置而所做的权宜之计，那么也没关系，东岸人会有种种办法确保他装一辈子的。

对了，阿玉奇汗最出色的三个孩子策楞敦多布、恰普达尔恰普、苏日格之中，策楞敦多布目前是储君，常年居住在色楞格城，偶尔去一下宋札拜见父汗，俨然是国内第二号人物，甚至隐隐是第一号，事实上的大汗。而苏日格，按照蒙古传统，带着一些本部人马南下到山南，进取发展，已经远离了权力中枢。下场最不好的其实是恰普达尔恰普，此人原本在中亚，被雪山和尚撺掇后返回了卫拉特汗国——当初俄国人就想秘密把他送回来，不过没成功——不过他的行踪泄露了，刚刚抵达东北部的查干州，还没来得及召集自己的兀鲁思呢，结果就被人绑了起来，快马送到宋札。

老汗阿玉奇不愿意看到自己的儿子们互相残杀，于是出面调解，做主给了恰普达尔恰普一大笔钱，然后将他打发上了一条东岸商船。从今往后，他就要在陌生的东岸生活，直到死去，再也没有任何可能返回草原。这其实已经是恰普达尔恰普所能获得的最好结局了，想必他自己也无话可说。毕竟，突兀地从藏区、准噶尔汗国秘密返回，接见自己的老部下，你到底想干啥？蒙古世界的继承，可从来都不是温情脉脉的，而是充满了血腥与杀戮。如今既然棋差一着败了，那么就要服输，就要认命，让你去东岸本土当寓公，这可是很多人求都求不来的好事呢。以后就别想那些有的没的了，当个富家翁好好过日子吧，东岸的生活可是丰富多彩的呢，比当草原酋长有趣多了。

苏日格一度也想走来着。他担心老父死后，兄长拿他开刀。而且目前自己所占的巴库州、伊勒德州简直就是个鸡肋，之前因为防备俄国人而被抽走了大量精锐人马，搞得自己手头总共只有五千多蒙古骑兵以及总计两个团四千人的印第安裔步兵，防守起来颇为吃力。