第404章 飞地日常（五）（第2 / 2页）

1710年11月15日，“海鲈鱼”号风帆运输船正航行在惊涛骇浪之中。

“谢谢，水手长先生。”韩九宏点头应道。事实上他也有些晕船，但不是很严重。这些年来，他多次乘船来往南非、东非乃至印度各地，进行新闻采访。因此，他对航海的适应能力还是很强的，至少不像那些旱鸭子们一般大吐特吐。不过今天的海浪实在是太大了，大到他也有些受不了，这会脸色煞白煞白的。

在行军铁路已经正式修通到昭义城之后，南非之星铁路公司立刻利用这条交通干线运输人员和器材，同时从天德、昭义绥靖公署手里低价“淘”来了一大批黑人奴工，对这条总里程大约在六百公里左右的关键的出海铁路开始了正式施工。目前，他们已经从昭义、杏园（布罗姆利）、谷庄（马隆德拉）、丰喜（马切凯）四地同时破土动工，阵势拉得非常大，快速修建铁路的急迫心情一览无余。

“韩记者，注意站稳了哦。今天风浪太大，船颠簸摇摆得厉害，甲板上也都是水，滑溜溜的，一不留神可能就会掉下海。而这种情况掉下海，没人来救的。”头发已经白了一半的水手长不知道从哪冒了出来，大声提醒道。

昭义绥靖公署也乐得如此。为此甚至配合他们在昭义城以东新设了杏园、谷庄、丰喜、恒庆（黑德兰兹）、恒通（鲁萨佩）、恒丰（伊尼亚祖拉）、长建（乌姆塔利）、吉庄（马尼卡）这一系列的定居点，前后安置了万余移民，就是为了给铁路建设工地提供食物，以降低成本，加快速度。

甲板上面要稍稍好一些。至少空气比较清新，没有底舱那种无处不在的酸腐臭味，也更为宽敞，你可以站直了，不用担心碰到头顶的木板——长时间无法伸展躯体，那种感觉确实难受，甚至让人发疯。

这里额外提一句。南非之星铁路公司是自己拉起来的一套建设人马，并没有占用多少行军铁路的建设资源。后者目前已经通车到了昭义，下一步是折向西北，往西卢安瓜王国的方向修去，尽一切努力给几路行军纵队提供帮助。

来自《南非早报》的记者韩九宏刚刚从底舱出来。那里的情况不是太好，将近四百名巴拉圭印第安人挤在里边，地方狭小，空气污浊，而船底的漏水情况又很严重——没办法，木头船的通病——即便有几台人力抽水机一直不停地抽着积水，但依然让人难以忍受。韩九宏只匆匆花了半个小时，用西班牙语向几个看起来不那么晕船的印第安人问了一些问题，然后就落荒而逃了。

另外，从天德城往西北的卢伊王国方向修一条四五百公里长度铁路的计划也在酝酿之中。但困难在于，谁都找不到投资人！这条铁路不出海，沿途目前也没发现什么特别有价值的东西，那么就吸引不了国内外的投机资金，这就是问题所在。

这是一艘船龄相当老的650吨级笛形运输船。通体用热带硬木制造，耗资不菲，或许这才是其能够服役这么长时间的主要原因吧。若是换成荷兰人用松木或杉木做的船只，怕不是十来年就散架了，根本不可能服务到二十年以上。

慢慢熬吧，等行军铁路、南非之星那边整得差不多了，自然就会回过头来修建这条铁路。目前只能忍耐，没别的办法。