第338章 出海企业标杆（第1 / 2页）

他们的应对是得体而合理的。东岸商人们只是为了求财，并不会随意杀伤人命，事实上他们还需要那些黑人们给他们干活哩。但你无法指望所有人都这么理智，事实上就在本月初，一群来自东岸本土巴西高原的商人们登陆更北边后世坦噶港的地方，在那里丈量土地、勘测地形、收集港口水文资料，准备寻找机会。

是的，经过葡萄牙人持续百年的商业开发，东非的黑人已经无法再用一颗玻璃珠来糊弄了，他们有一定的商业常识。但考虑到东岸共和国生产了那么多惹人喜爱的商品，这种贸易依然有利可图，且获利巨大。

是的，东岸本土也有部分剑麻种植产业，主要集中在巴西一带，但规模不大。这些年来，随着东非剑麻进口量的与日俱增，他们的日子越来越难过。在要求政府对进口剑麻实行严格的配额制度失败后，他们不得不向现实妥协，本着“寇可往吾亦可往”的精神，来到了后世坦噶港一带，准备打造一个剑麻、咖啡种植产业集群，与那帮新华夏商人竞争。

好吧，以后是以后，眼前的生活，我们还得着眼于实际。事实上可能在今后相当长的一段时间内，层拔群岛的经济还是得与贸易挂钩，更准确地说，是与对面非洲大陆上的黑人土邦贸易挂钩。

说实话，这个要求一点也不过分，商人们很愉快地同意了，同时还以行业协会的名义捐资十五万圆，用于发展层拔群岛的地方教育、卫生及文化事业，双方皆大欢喜。当然他们可能高兴地太早了，开拓队队长王大壮虽然语气确定地承诺要修铁路，但这首先要过铁道部那一关。铁路系统是否可以修建在外国土地上，这是一个问题。虽然英格兰已经在尝试制造蒸汽机车，并取得了一定的成果，但即便是东岸老式的火车，在国外也有相当大的意义。能修吗？很难说。王大壮决定尝试一下，动用一定政治资源进行游说，但也不敢百分之百保证一定能成功，这就是风险所在了。

层拔港的商人们甚至已经集体上书新华夏开拓队，请求政府批准到东非大陆修建港口及铁路设施，以帮助他们降低运输成本，扩大种植面积和进口量。新华夏开拓队队长王大壮与本土的剑麻企业经营者商议了一下——事实上，新华夏的剑麻企业经营者们，基本也是东非剑麻产业的经营者，两者重叠程度很高——最终同意了他们的要求，但只有一个条件，无论是剑麻加工厂还是贸易采购企业，都必须注册在新华夏岛，即税收留在本地，同时还要尽可能多地雇佣本国工人，创造更多的工作岗位。

但商人们可不管这些。在他们看来，交通运输的难题很快就会被克服，他们可以放心大胆地追加投资。于是，无数资本涌入了层拔群岛及海对面的三澜港，开始成立企业，扩大生意，搞得声势浩大。

目前东非种植的剑麻主要位于沿海地带，这有助于降低运输成本。要知道，剑麻的体型非常巨大，重量也很大，运输成本并不低。以层拔港为例，新华夏商人在这设立了数家剑麻加工厂，每年据信有超过四万吨剑麻叶子被运到这里来进入剥皮机。以黑人那可怜的运输能力，这差不多已经是极限了。

三澜港就是后世坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港，东非著名良港之一。多年前被桑给巴尔的苏丹渗透、控制，当桑给巴尔被东岸人鹊巢鸠占，牢牢控制之后，当地的黑人要么被奴役至死，要么逃到了海对面的三澜港及周边地区苟延残喘。

不得不说，东非大地真的非常适合剑麻的种植。比如东非出产的剑麻，其纤维含量达到4-5%，而新华夏岛的，却只有3-4%，墨西哥那边种植的，则只有可怜的2.5%。毫无疑问，差距是巨大的，所以你无法阻挡商人们对更高利润的追求。

他们确实是过了那么一阵子相对安稳的生活，并且还通过向层拔群岛出口玉米、香蕉、豆类、剑麻、咖啡赚了不少钱——仇归仇，生意还是要做的，毕竟要生活嘛——但现在好日子又要被毁了，因为那些穿着丝绸的大腹便便的东岸商人又来了，每个肥头大耳的家伙身后都跟着几十个奥斯曼流亡士兵，凶神恶煞，让人胆寒。

尤其是最后一类，是那些黑人土邦王公们出口的主要商品。这项产业最初是由新华夏岛的商人投资的，他们教黑人如何种植、收获这种作物，然后以低得令人发指的价格进行采购，但黑人们仍然很开心，因为有钱赚了。

11月30日，三澜港剑麻行业协会正式成立。作为当地实力最强大的组织，他们有钱、有人、有枪，桑给巴尔苏丹的后裔子孙们很快就怂了，默认了他们的存在，没有做出任何过激动作，以免再一次成为丧家之犬。

东岸销售到对面大陆上的主要是日用品，如棉布、武器、马车、五金制品等等。因为第二舰队的给力，这种由东非运输公司垄断的贸易简直利润惊人，每一样都卖出了好价格。而黑人们拿什么东西来换呢？很简单，象牙、皮革、狗头金以及他们的农产品。