第440章 苦难的行军（一）（第1 / 2页）

现在执委会觉得印第安人、梅斯蒂索人、岛屿八旗不能长时间生活在义成地区的国营农场、建筑工地上，下决心花大代价加速解决后，他们的西进梦想看起来即将破灭，必须将主要精力转移到北方行军铁路的修建及沿线定居点的设置上面，这无疑令他们非常不爽——西面那辽阔的金矿区，难道未来要等从南边北上的河中人占领吗？

在黄黑分界线的指导方针提出多年后，东岸人在南部非洲一带迁移岛屿八旗、印第安人的行动终于不再迟缓、拖拉了。在最新一笔五十万元的迁移资金到位后，义成地区行署也不得不做出表率，采购了大批粮食、牲畜、武器、药品、生活用品及其他物资，按照部落、家族发放下去，同时派遣大量骑步兵到位，督促这些人继续北进。

好在义成地区行署专员肖敬宗是合格的政府官员，对上级的命令很少打折扣。再加上他最近正在活动着想去远东任职，因此分外不敢在这个节骨眼上搞事。几个月前的地区行署为此召开了专题会议，重点讨论了下一阶段的工作安排，会议上明确表明了“停止西进、改道北上”的原则，将地区的资源重点投放到行军铁路沿线相关定居点的设立与建设上。

是的，没错，这些人基本上就是流民团体。只不过在东岸人的组织下，他们的生活相对好一些（食品供应相对充足），武器相对好一些，全程有东岸陆军精锐斥候给他们打探消息、绘制路线罢了。

明年的计划是修通到广武乡一带，其中包括数座铁路桥（还好，难度不大，因为河流不宽），工期还是十分紧张的，很可能完成不了目标，只能说尽量吧。而在铁路完工之前，给这些移民运输后勤物资就只能通过大车和骡马队呢，就像当年带着全副家当深入南非内陆的布尔人一样。

阳翟乡是成皋县的下属乡镇，目前有大概五千多居民，经济还算可以。因为动用了大量抓获的黑人劳务工的关系，目前阳翟乡到汜水乡这段约40公里的路程已经完工了一半多，剩余部分正在紧张的修建之中，其中包括一座铁路桥。

铁路和马车的运输能力，当然是有着天壤之别的。所以上头对于修建这条行军铁路特别重视，说是不惜一切代价也不为过。现在本土得了拉普拉塔，有大量的印第安人和梅斯蒂索人需要清理，更别说将来还有巴拉圭这种人口暴多的地区需要清理了。所以，行军铁路必须尽快往前修，修得越长越好，那样才能让这些清理出来的移民走得更远，离黄黑分界线更近。

而这条所谓的正在修建的道路，则是一条铁路，是由交通部投资的，每年投资额一百万元，部分由交通彩票解决，部分从其他项目的资金中挤出。义成地区行署对于这个从天而降的项目简直乐得合不拢嘴，他们的义成铁路全线通车没多久，为此还欠了一屁股债，正愁下一阶段该怎么发展呢。结果幸福的馅饼从天而降，交通部决定修建一条“行军铁路”，这条铁路从成皋镇出发，一路向北经阳翟乡、汜水乡（位于后世科马蒂普特城附近）、广武乡（位于后世斯库库扎小城附近）、止戈乡（位于后世戈滕堡小镇附近），最终抵达光辉城。

而移民走后留下来的空地，自然由东岸人来填补了。现在本土对这方面也拿出了一定的政策，即通过货币和物资赎买的方式买下由移民们清理出来的土地、农田，修好的建筑等等，然后再通过抵押贷款的方式转卖给安置过来的东岸移民——这个过程中可能需要国家财政补贴一部分，但不会太多，大概每年二三十万元的样子。

比如他们在光辉城，就滞留了整整一年多的时间。期间收获了三茬粮食，牛羊数量也大大增加，整体经济实力是增强了不少的。当然他们滞留期间也不是没干别的，他们在东岸人的组织下，狠狠清理了一番附近的土人，环境也得到了一定程度的改造，为后面道路的建设打下了良好的基础。

汜水乡目前已经安置了大概两千多东岸人，以种植业、畜牧业为生。广武乡则安置了一千多人，同样以农业为主，止戈乡则尚没有移民正式定居，现在还是一个大型的物资仓储基地，由部分东岸民兵驻守着。

每年一百五十万的资金，说起来非常不少了，毕竟这些人也不是不事生产，每到一地他么也会停留一段时间，一是休整，二是等待后续物资的抵达，三是趁机生产一些粮食、蔬菜、水果，扩大一些牛羊种群的数量，为下一阶段的行军打好基础。

老实说，义成地区行署对于上级如此安排是有点意见的，因为这等于是强行改变了他们的发展方向。他们原先的计划，是跨过成皋县西部的丘陵山区，然后进入到内陆的高原地带，向后世南非的约翰内斯堡一带进军。为此，他们还在成皋县以西新设了数个定居点，分别是峡窝乡（位于后世斯威士兰的姆巴巴内城附近）、义龙乡（位于后世曼卡亚内城附近）和西峪乡（位于后世恩赫兰加诺城附近）三个定居点，共安置了大约一万出头的人口。至于本县核心区域的平原地带，这些年来只新增了一个河树乡（位于后世大本德城附近），放了区区两千多人，其西进的决心可见一斑。

东岸政府制定的这个计划叫“苦难的行军”计划。中央财政每年会特别拨出一百万元（通过发行公债解决）的资金，南非的河中、义成以及新华夏开拓队会联合拨出五十万元的资金，支持该计划的深入执行。