第四百零四章（第2 / 6页）

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通过大量移民来同化新领土上的原住民的确是一个好办法。事实上国社政府在哈萨克斯坦等地也是这么做的，然而在离开中亚后，在伊拉克等地区这个办法就不是那么好办了。

一个比较重要的原因，就是从最北边的伏尔加河南部，到最南边的伊拉克和科威特，包括原属于土耳其的埃尔祖鲁姆和高加索等地，这些地区并不像哈萨克斯坦一样有着大量的耕地。

而这一切政府其实并没有付出太多。

像是那些耕地。都是在战争期间远征军用小的几乎可以忽略不计的代价得来的，然后在考虑到哈萨克斯坦等地去辽阔的耕地面积，因此很多问题都不需要政府去担心。

政府唯一要付出的就是，分给每户百姓的拖拉机和三年间每年都需要提供给农户的粮食和燃料。

不过这些也没什么。像是燃料，直接从距离最近的高加索地区领取就可以了，粮食也可以先从居住在哈萨克的哈萨克族和鞑靼人购买，实在不够的话还可以通过铁路从内地运输。

至于拖拉机？

一百亩的耕地。而且是每人而不是每户…

要知道哪怕是在内地，一般的农户也不过只有几亩地而已，而只要迁移到哈萨克等地就能免费获得一百亩耕地…

在内地，经过了多年的发展后，一般在工厂工作的工人每个月也能赚到十块大洋。效益好些的还能多赚到点，然而哪怕是这样一个工人想要买到一百亩耕地，还是需要至少十年的奋斗。

而现在，只要举家迁往一个陌生的地方。就能免费的获得一百亩耕地，这样的事情有谁不愿意干？更何况除了一百亩的耕地外。政府还免费赠送拖拉机、燃料和所需的粮食等…

（在历史上的新军一个月也只有7块银元，而这已经算是相当难得的高薪了。书中的国防军在一战前夕也只有10块银元的军饷。另外在历史上第一次世界大战期间，迁往欧洲的华工每个月的薪水。唔，应该说还是有很大差别的，因为在英国工作的华工每天工作10个小时，一个月能赚到10块银元，而在法国工作的华工同样是10个小时，但是却能赚到16块银元，不过也不难理解，毕竟一个是在前线另外一个则是在大后方。当时中国一共向法国派了十四多万的华工，在战争中失踪和伤亡了近两万人，所以当工人也不是件很安全的事情。

虽然拖拉机的价格并不便宜，但是国社政府的预算宽裕程度也是有史以来最高的，因此区区一些拖拉机真是何足挂齿，更何况向国内的汽车厂订购拖拉机和小型卡车，还能有效的刺激国内工业的发展。

到目前为止。政府已经向国内的汽车厂（当时汽车和拖拉机分不开，因为和汽车比，当时的人更需要拖拉机，真的只靠汽车订单的话。绝大部分汽车厂都活不下去，像是兰博基尼早年就是专门生产拖拉机的，戴姆勒也同样生产过拖拉机）订购了三十万辆拖拉机，其中一半的订单由严光拥有的汽车厂生产，另一半则由国内那些民营的汽车厂获得。

不是严光以权谋私。动用自己的权利替自己的公司谋取利益，而是这些民营汽车厂产能不够的原因。

这些民营汽车厂的产能全部相加，也仅能吃下十万辆的订单，多出来的五万辆还是严光出于培养民营企业的考虑才给他们的。

虽然三十万辆农用拖拉机的价格绝对不菲。但是考虑到人口迁移后的好处，和对国内工业。比如说汽车公司和零件供应商们的帮助，这些代价还是值得的。

另外华工的工资当时大概相当于法国工人的二分之一或三分之二，不过当时法郎和银元的汇率是变动的，因此16块银元是法郎汇率最高的时候，随着战争的继续，法郎的汇率也是变动不停，在法郎价值最高的时候一个法郎大概价值4银角，也就是4毛钱。然而根据当时华工们的说法，他们在抵达法国领到第一次薪水后，发现一个法郎仅能在法国买到一个鸡蛋…）

与时俱进，第一次世界大战期间国防军的军饷仅有10块银元，不过到了25年显然不可能会是这个水平了，毕竟就连普通工人的工资都达到了10块银元的水准。

（当时的10块银元可以买1000多斤高粱！如果按这样的市价来计算的话，一年可得12000千高梁，即可养活24口的家庭，因此10块银元绝对不少。）

虽然当时工厂工人的平均工资已经达到了10块银元，但就算如此一名工人想要买下100亩耕地也需要10年不吃不喝的继续，更何况除了耕地外还有其他的好处，因此在得到了政府的召集令后仅在第一个星期全国各地就召集了十万人…

而且根据政府的统计，这个数字还会不断的扩大，因此在第一年就至少能将一百万人迁往哈萨克斯坦等地…