第六百七十七章 四郡两关（第2 / 3页）

好在黏浆土的粘合度还算过得去，进行路面维修时倒也不算麻烦，灌注夯实即可填补好坑洞，不至轻易出现重复性和扩大性破损，无疑比寻常的土石路或砂石路要好得多。

如此一来，路面的日常维护就颇为重要了，尤是河西的四郡两关居于要道，兵马调派，军需运送，商队往来，端是车如水，马如龙，路面的破损速度极快，需要调集大量人力日日巡视和修葺道路。

大汉境内劳动力匮乏，对精壮奴隶的缺口很大，不可能浪费在修葺道路上。

是的，浪费！

实话实说，大多数外族奴隶从事的劳作，远比修葺道路要繁重得多，劳作环境也多半更差，譬如雍县的石炭窑和湘南的锡锑矿，矿窑坍塌的重大伤亡且不去提，单说害了肺病被隔离乃至处决者，数量已是颇为骇人了。

然汉廷明定，商旅百姓不得随意宿于边塞，以免有碍边防。

对汉民如此，对外邦胡人更是戒备，从边塞通关时，片刻不得久留。

饶是边禁森严，然随着大汉对外贸易的日益兴盛，建成尚不足七年的玉门关和阳关，皆已成为车马喧哗的边贸重镇。

关外的边市愈发兴盛，大商家固然会组织庞大的商队，进行远距离的货物贩运，避免了大笔转售价差，本小利薄的小商家却也能通过边市，直接向西域诸国的胡商贩售汉货，顺带易换些西域特产运回汉境。

各式商家面向的客商群体不同，自然有不同的经营之道。

毫不夸张的说，大汉现今的繁荣昌盛，是以数百万奴隶的血肉尸骸铸就的。

若非有如此众多的外族奴隶，而是向大汉百姓征发徭役，让他们从事这些繁重而危险的劳动，刘彻的下场只怕比后世史上的隋炀帝也好不了多少，暴秦二世而亡更是尚未远去的前车之鉴。

大汉自立朝以来，皆是轻徭薄赋，刘彻登基后更是尽可能降低徭役时长，且无须役夫离乡他往，多是在当地河道清淤和修葺仓廪之类的劳作，只要不偷懒打混，早早完成分派之事者还能提前结束徭役。

若非推进初步工业化所需的劳动力缺口实在太大，刘彻甚至想彻底废除徭役制度，这是社会发展的必然，迟早是要做的，只是现今条件不允许罢了。

维持兵役，废除徭役，正是大汉未来的发展趋势，刘彻顺水推舟都来不及，更不可能逆势而为。

唯有一事，是所有商家，乃至大汉举国都深为认同的——要想富，先修路！

多年来，汉廷每岁投入重金，在各郡县大修直道，十余条宽阔平坦的沥青大道更是纵横广袤汉境，贯通其各郡郡治。

长安至武威的京武大道，长安至西宁的京西大道，比蜀道更早数年竣工。

然河西四郡之地因天候和地势所限，不宜铺设沥青道路，只能用黏浆土混以砂石夯实，铺就刚性路面。

铺设黏浆土路面的耗费虽比沥青路面少得多，然一旦长期经受金属车辙的碾压和铁质的践踏，表面结构会承受全部的冲击力，造成大量崩裂和坑洞。