第一百章 恐惧（第2 / 4页）

因为在激烈的空中格斗中消耗了大量燃料，所以这批战斗机在返航的时候，必须与加油机会合，不然没办法返回机场。

这下，问题来了。

空军与海航只准备了八架加油机，其中四架还是用h-6改装的，只有四架是用新式国产运输机做平台。

也就是说，这八架加油机最多为三十二架j-10、或者二十四架j-11提供支持。

第一批返航的j-10就有二十一架，因此最多只能再为十一架j-10或者八架j-11补充燃油。

在这种情况下，让战斗机挂上航空炸弹去轰炸联合舰队，显然没有任何实战价值。

结果就是，在成功夺取制空权之后，只携带了对空弹药的战斗机无法攻击海面上的日本战舰，只能等着潜艇动手。

这种情况，肯定能让飞行员抓狂。

根据空军与海航的作战记录，返航的战斗机都补充了航炮弹药，而且大部分都是在对空导弹没有耗尽的情况下使用了航炮。

显然，这些战斗机在到达联合舰队上空后，肯定用航炮扫射了日本战舰。

如果有更多的战斗机在空战中消耗了太多燃料，就不得不在海上迫降。

让战斗机在海上迫降，意味着毫无理由的增添战损。

杨禹方不得不对空战做出调整，尽可能的让完成了突击任务的战斗机返航，而且优先安排载油量有限的j-10返航。

到两点四十分，剩下的十七架j-10全都退出了战斗，其中八架需要补充燃油。

这也得到了日本当局的证实，因为在这场战斗结束之后，日本当局指责中国战斗机故意扫射海上自卫队的落水官兵，违反了战争法。虽然日本当局的说法站不住脚，因为在中国战斗机到达的时候，联合舰队还没有遭到潜艇攻击，战舰都浮在海面上，所以战舰上的官兵没有理由落水。但是至少说明，在没有其他打击手段的情况下，中国战斗机用上了最基本的武器。

可惜的是，对于排水量数千吨、甚至上万吨的战舰，航炮基本上没有威胁。

夺得制空权，不等于能够守住制空权。

交战区域离中国本土大概有八百公里，离最近的空军基地超过八百五十公里，基本上是中型战斗机的最大作战半径。

打到两点半，第一批j-10就退出了战斗。