第465章 军事禁运（第1 / 3页）

因为涉及技术转让，所以谈判进行得非常艰难。

其中，有一个至关重要的因素，即沙特要的是“完整版”的fc-31，即必须搭配还没有定型的ws-19，不能拿rd-93或者ws-13敷衍了事，而ws-19能在何时研制成功，却是个未知数。

用穆罕默德王储的话来说，除了华夏，在别的国家根本不可能用这么少的钱买到如此先进的主战坦克。

其实，沙特想买的不止vt-4。

数年之前，在美国出尔反尔，拒绝向沙特出售f-35a之后，沙特就联合巴基斯坦，开始就联合研制生产fc-31战斗机与华夏谈判。

按照沙特提出的条件，只要华夏肯出让fc-31的生产技术，哪怕在巴基斯坦生产，沙特都愿意提供一半研制经费，如果华夏答应在沙特建立一条fc-31的生产线，沙特将额外支付至少20亿美元。

至于采购量，肯定不少。

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华夏率先举起“军事禁运”的大棒，其实是在扼制战争，创造与维护和平。

在发表这份声明的时候，华夏外长明确提到，华夏出售军事装备，不是帮助采购国去发动战争，而是用来维护国家安全与地区稳定，华夏愿意帮助友好国家增强国防实力，但是不会与破坏和平者为虎作伥。

这下，沙特尴尬了。

保守估计，沙特至少会采购300架fc-31，用来替换除f-15sa与ef2000之外的所有现役战斗机。

此外，巴基斯坦至少会采购150架。

总共450架的产量，加是沙特承担一半的研制经费，哪怕没再卖出一架，fc-31项目都不会亏损。

其实，以华夏在研制fc-31上的开支，主要就是人员费用，肯定能大赚一笔。

何况，在沙特采购之后，肯定会有一些阿盟国家成为fc-31的用户，最终销售量不会低于600架。

在伊拉克内战爆发前，沙特一直在与华夏就采购vt-4主战坦克进行谈判，而且已经谈得差不多了。

按照已经谈成的部分，沙特先用7亿美元采购60辆vt-4，在完成交付的两年之后，再决定是否引进全套生产线，如果是，那么沙特将用45亿美元购买生产线、450辆vt-4的生产许可证、以及全套配件。

简单的说，沙特买的不是生产线，而是组装线，vt-4的核心部件依然得从华夏进口。

当然，沙特将由此获得一些关键技术，比如陶瓷复合装甲的生产工艺，而且vt-4的大修都能在沙特进行。

相对于购买m1a2，这笔买卖可以说非常划算。