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第533章 横空出世(第2 / 3页)

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严格说,配备了ws-15的j-20,才是空军真正想要的四代重型机。

只是研制ws-15,就让华夏感到了巨大的压力,占据了大部分的科研资源,哪还有能力去研制一种第四代中推发动机?

可以说,即便是美国,这个掌握了最先进发动机制造技术的国家,也很难同时开发两种推力的发动机。

要不然,美国当局也不会强迫海军接受一种安全系数并不高的单发战斗机。

美国都没有办法同时搞两种发动机,华夏呢?

显然,这个问题更加突出。

其实,这也正是fc-31的致命缺陷。

至于f-35系列,更有一统天下的气势。

单发大推更吃香,关键就是装备使用的效费比。

很简单,单发大推的话,发动机就能跟重型战斗机的通用,因此在生产采购,维护保养等方面有着先天优势。

f-16与f-35能够成为世界战斗机,全都是利用了这个优势,即f-16使用的是f-15的发动机,而f-35的发动机也是从f-22a的发动机演变而来,因此能够把决定价格的规模效应发挥到极限。

要知道,在研制先机战斗机中,难度最大的就是发动机。

要知道,fc-31是典型的双发中推中型战斗机,而华夏军方其实并没有规划中等推力的第四代发动机。

在很长一段时间内,华夏空军的重点工程其实是为j-20配套研制的ws-15。

这是一种与f-119相当的第四代大推力发动机,也是j-20最重要的子系统,同时是研制难度最高的子系统。

因为研制难度实在是太大,研制进度一拖再拖,所以前期服役的j-20,采用的是从俄罗斯引进的al-31f,以及与其相当的ws-10b,这些j-20也被称为初期型号,只是勉强具备了作战能力。

要等到ws-15问世,j-20才能获得完备的作战能力。

研制一种第四代发动机,至少需要投入几十亿美元,甚至上百亿美元的经费。

如果产量就那么几百台,平均分摊下来,只是研制经费就高得吓人。

要是把产量提高到几千,甚至上万台,那么平均分摊的研制经费就会低很多,从而大幅度降低采购成本。

拿f-16使用的f-100与f-110来说,其产量都有数万台。

用在f/a-18上的f-404发动机,直接低了一个数量级。

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