第535章 竞争对手（第3 / 3页）

到2026年，包括f-35b与f-35c在内，f-35的总产量将接近3000架，在2030年肯定会超过5000架。

如此巨大的产量，能够把分摊的研制经费降到一个几乎可以忽略的程度。

为什么？

为了研制f-35，总共也就花了不到500亿美元，即便把通货膨胀算上，按照2030年的币制计算，大概也就1500亿，分摊到5000架战斗机上的话，平均一架的研制经费才3000万美元。

如果跟2亿的售价相比，3000万研制费用也才15%。

按照估计，到2025年，也就是在产量突破1500架之后，f-35已经达到盈亏点，即实现了保本。

那么，从2026年开始，出售f-35赚到的钱就是纯利润了。

以此推测，在2026年之后，f-35a基本型的对外出口价格很有可能降到5亿美元，最多不会超过7亿美元。

即便包含全套系统，采购60架的单价也不会超过2亿美元。

这个价格，绝对算得上便宜。

对第四代战斗机来说，这个比例已经是非常的低了。

要知道，f-22a超过了35%。

至于俄罗斯的su-57，如果按照200架的目标产量计算，研制经费所占的比重甚至会超过50%。

即便是华夏的j-20，按照600架的最高目标产量计算，也达到了25%。

可见，这种规模效应带来的成本优势，足以让f-35a在国际战斗机市场上用价格战碾压所有竞争对手。

要知道，在2016年，印度采购法国的“阵风”，包含全套系统与弹药的单价就超过了2亿美元。

更何况，“阵风”跟f-35a根本就没得比。

如果洛马公司能够把f-35a的全系统价格控制在2亿美元左右，那么现今所有的先进战斗机都不是其对手。

为什么能够做到这么低？

说白了，就是产量。