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第535章 竞争对手(第3 / 3页)

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到2026年,包括f-35b与f-35c在内,f-35的总产量将接近3000架,在2030年肯定会超过5000架。

如此巨大的产量,能够把分摊的研制经费降到一个几乎可以忽略的程度。

为什么?

为了研制f-35,总共也就花了不到500亿美元,即便把通货膨胀算上,按照2030年的币制计算,大概也就1500亿,分摊到5000架战斗机上的话,平均一架的研制经费才3000万美元。

如果跟2亿的售价相比,3000万研制费用也才15%。

按照估计,到2025年,也就是在产量突破1500架之后,f-35已经达到盈亏点,即实现了保本。

那么,从2026年开始,出售f-35赚到的钱就是纯利润了。

以此推测,在2026年之后,f-35a基本型的对外出口价格很有可能降到5亿美元,最多不会超过7亿美元。

即便包含全套系统,采购60架的单价也不会超过2亿美元。

这个价格,绝对算得上便宜。

对第四代战斗机来说,这个比例已经是非常的低了。

要知道,f-22a超过了35%。

至于俄罗斯的su-57,如果按照200架的目标产量计算,研制经费所占的比重甚至会超过50%。

即便是华夏的j-20,按照600架的最高目标产量计算,也达到了25%。

可见,这种规模效应带来的成本优势,足以让f-35a在国际战斗机市场上用价格战碾压所有竞争对手。

要知道,在2016年,印度采购法国的“阵风”,包含全套系统与弹药的单价就超过了2亿美元。

更何况,“阵风”跟f-35a根本就没得比。

如果洛马公司能够把f-35a的全系统价格控制在2亿美元左右,那么现今所有的先进战斗机都不是其对手。

为什么能够做到这么低?

说白了,就是产量。

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