第572章 漏洞百出(第2 / 3页)
印度空军似乎认为,能够凭借数量多得多的战斗机来压垮巴基斯坦空军。
显然,印度的f-35ai飞行员并没有遵循这套作战原则。
结果就是,8枚aim-120d当中,有4枚直接就射偏了,根本就没有锁定目标,准确说离得太远了。
只有4枚aim-120d锁定了目标,其中2枚被zdk-05抛出的干扰弹引开。
如果当时f-35ai的飞行员继续逼近zdk-05,不断的为导弹提供中继制导,8枚导弹都能逼近zdk-05。
显然,只要再被一枚导弹击中,那架zdk-05就会完蛋。
当时,那两架f-35ai如果没有匆忙撤离,而是从容的完成引导工作,巴基斯坦空军的zdk-05未必能够返回机场。
很简单,两架f-35ai发射了8枚aim-120d,而且都是全程自导。
简单的说,就是先让导弹在惯性制导系统的控制下飞行,在到达了预定区域之后再用弹载雷达搜索目标,自行完成攻击。
aim-120d有很强的自导能力,理论上可以做到发射后不管。
问题是,导弹飞行近百千米需要很多时间,而在此期间,攻击的目标同样在运动,甚至会转向规避。
此外,在攻击战术上,印度空军也极为死板。
仍然拿卡拉奇这边的战斗来说,连续三波攻击,印度空军几乎没有做出调整,都是让机群轮番上阵。
更要命的是,印度的战斗机都是从一个方向上进入。
如果能够对战术进行适当的调整,采用更有效的突击方式,哪怕只是多选择几个突击方向,也能给巴基斯坦空军制造天大的麻烦。
别忘了,在该方向上,巴基斯坦空军总共就只有20架jf-20。
其实,在遭到导弹攻击的时候,任何飞机都会立即改变航向。
正是如此,在作战的时候,飞行员一般会在导弹逼近目标,准确说是快要到达自导阶段的时候,用火控雷达再次照射目标,获取目标的详细参数,通过数据链为导弹提供最后一次弹道修正,让导弹朝着正确的方向飞行。
如果目标在中途转向,飞行员还要及时对导弹的弹道进行修正。
美军对此就有极为严格的要求。
这就是,如果攻击距离超过40千米,那么载机就必须为aim-120d提供中继制导,只有在射程低于40千米,最好是低于30千米的情况下,才允许载机飞行员选择发射后不管的攻击模式。