第十二章 门槛（第3 / 3页）

与空军一样，陆军也存在基地支持能力不足的问题。前沿基地只能部署3个军，二线基地最多部署5个军，三线基地也只能部署7个军。因为蛮度的实力远超过韩国，所以陆军的总投入肯定比半岛战争高，15个军勉强够用。作为大规模战争，不得不考虑预备队，基地支持能力完全无法满足战争需求。

介绍空军与陆军情况的时候，袁晨皓一直在强调后勤保障。

在袁晨皓说来，后勤保障简直就一道迈不过去的门槛。

其实这个问题就算袁晨皓不说出来，王元庆心里也有数。藏南问题拖了几十年，一直没有得到解决，就是因为后勤保障过于艰难。

等袁晨皓介绍完，裴承毅暗自叹了口气。

与海上作战一样，空中作战的最大问题仍然是后勤保障。

为了让参会领导有一个更加直观的认识，袁晨皓没用概念说明问题，而是拿出了大量统计数据。

在此之前，有两次与共和国有关、而且空军发挥了至关重要作用的地区战争。

半岛战争期间，空军日均物资消耗量高达58000吨；口木战争期间，空军日均物资消耗量更是达到67000吨。因为覆盖涵盖整个大规模作战区间，所以在两场战争的初期、也就是作战任务最繁重的时候，空军日均物资消耗量均在10万吨左右。半岛战争与口木战争有一个共同点，那就是背靠共和国经济最发达、也是交通最发达的东部与东北地区，物资运送压力并不大。对蛮作战，共和国空军只能依靠共和国最偏远、也是交通最不发达的青西高原与西北地区。

该地区的铁路只有四条（准确的说是三条，因为新西铁路是新喀铁路的延伸线，通往巴基斯坦的铁路也是新喀铁路的延伸线），日均物资运送能力在30万吨左右，而沿线连接到各空军基地的公路线的日均物资运送能力仅有5万吨。因为陆军与空军将共同使用铁路主干线，陆军对物资的需求比空军高得多，所以能够分配给空军的运输能力非常有限，必须在战争爆发前完成物资转运与储备工作，至少需要在前线机场囤积足以满足1个月作战消耗的各类物资。解决办法不是没有，只是成本高昂，那就是利用空军的运输机向前线机场运送作战物资。即便共和国空军装备的都是全电动运输机，使用成本远低于使用涡轮风扇发动机的美军运输机，大规模空运的成本仍然远远超过铁路与公路。更严重的是，运输机必然挤占前线机场的作业空间，对作战行动造成影响。

说了半天，袁晨皓忽略了两个最重要的问题，更忽略了一个本次会议的关键问题。

让他上去介绍情况，不是打击领导人的信心，而是让领导人相信，即便条件艰难，共和国军队也有能力战胜强敌。

照袁晨皓的说法，简直就是在涨他人志气，灭自己威风！

运输不便只是后勤保障的一个问题。

在青西高原与西北地区，以共和国国界线为基准，向后延伸250千米、总共只有7处空军基地，向后延伸500千米、总共只有32处空军基地，向后延伸1000千米、总共只有78处空军基地。500千米范围内的32处空军基地中，没有1座达到甲级标准、也就是能够长期支持1个战术航空兵联队，只有6处达到了乙级标准、也就是能在短期内支持1个战术航空兵联队，另外26处都只达到丙级标准、也就是仅能支持1个战术航空兵大队。由此可以算出，32处基地只能部署44个战术航空兵大队，以每个大队24架战斗机计算，总共可以部署1000余架战斗机。因为各基地还要留出部分力量支持支援航空兵，所以按照正常比例，也就是7比3的标准，只能在前沿地区部署大约700架战斗机。一场全面战争，至少需要投入战斗机1500架，前沿部署能力不到正常投入能力的一半！如果将战术战斗机向后部署，也就是在500到1000千米范围内的46处空军基地部署800架战斗机，则需要投入大约150架加油机为这些战斗机提供支持。若按照前沿机场的出动强度计算，部署在内地机场的战斗机数量必须超过1200架，因此需要投入至少230架加油机。算上那些能够临时改装成加油机的运输机，共和国空军总共也只有120架加油机，满足不了作战需要。解决办法只有一个，那就是投入战略航空兵，减轻战术航空兵的作战压力。

与海军相比，空军的麻烦好解决一些。

相对而言，陆军的问题也一样，后勤保障跟不上。

按照半岛战争的作战投入，12个野战军参战，1天之内就能用掉近10万吨物资。如果战况激烈，日均物资消耗量很有可能突破15万吨。这么多物资如果由铁路运送，需要1000节车皮；如果由公路运输，需要7500辆20吨级载重卡车；如果由飞机运输，需要2500架y-15b或者2000架y-16a。