2002 再度接盘（第2 / 6页）

很多人会说，哎呀，日本车之所以在欧洲卖不好，主要还是因为日本车性能比不上欧洲车。

欧洲人更喜欢架势的乐趣……

可去尼玛的吧！

鸡毛的驾驶乐趣，整个欧洲，除了德国有那么一段不限速的高速，能让你跑到二百以上的车速之外。

其他国家，还有哪些路段能让你时速超过一百五的？

可实际上，更加主要的原因，还是因为我们的技术不过关。

我们拿不出，比他们技术更高端的产品，不能和他们做到差异化竞争。

所以我们的产品，就打不开人家的市场。

而这次，长城打主动出击，做一次尝试。

一方面是看中了欧洲市场超强的消费力，而且当年你说H公司是怎么在欧洲获得成功的？

不信，你就跑个一百三四看看，警察逮到你，不罚死你，算你尿性！

而且你以为广大老百姓不喜欢省油的车嘛？

为啥在欧洲SUV不好买，可旅行车却非常畅销？

可能又有一大票傻叉跳出来说，这就是人家欧洲的汽车文化，人家就不喜欢SUV，那种车没什么驾驶乐趣云云…

可去你姥姥的吧！

不就是因为产品过硬吗？

只要你产品过硬，再加上适当的营销策略，那么当地的消费者自然也不是傻子。

有人会说，那你看日本车为啥在欧洲就玩不转？

确实日本车在欧洲卖的不怎么好，这主要还是因为欧洲的保护策略导致的。

如果欧洲要是放开了保护政策你看看，日本车能把欧洲市场直接冲垮。