2007 抱大腿（第3 / 5页）

两家确实是想搞电动车的，可谁都不愿意拿出核心技术。

所以搞出一个腾势，但实际造车结果却不伦不类。

现在人家BYD是越做越强，甚至丰田都说了，将来要和BYD合作。

你说这时候他们在找上去，估计人家BYD根本都不鸟他们。

那就必须要抱上一根粗腿，此前他们尝试着找长城合作。

其实主要目的，还是看重人家的能力。

他们那点算盘很简单，其实无非就是先合作，如果有机会，就吞了人家。

你还别不信，这就是这些国外车企的用心。

可谁也没想到，人家长城居然越做越好，人家的当家车型，连续几十个月占据国内SUV销量榜的冠军。

而目前全世界车企里，真正为电动车开发自己平台的企业就那么几个。

最有名的就是特斯拉和BYD了，另外几家，都是一些名气不太大的国内车企。

因为电动车，没有发动机，变速器，就靠电机，电池来驱动。

所以如何布置电池，和电机，这才是关键。

你要考虑车子的重心，所以设计的时候，必须要考虑这些零部件的布局。

这就让他们既是眼馋，有感觉希望渺茫。

而且这家企业的学习能力还贼强，如果和他们合作，很有可能会把自己绕进去。

所以你看他们和长城里里外外谈了好几年，绯闻也传出了不少。

可惜最后都没能合作成功。

可是后来，他们又看到了他们本家大哥奔驰和BYD合作的情况。

而这些零件的布局，如果布置不好，那可是会很严重的影响，电车的行驶里程，和驾驶感受的。

而这也正是消费者最在乎的。

可是目前意识到这一点重要性的车企，全世界就只有特斯拉和BYD。

就连BMW也没有意识到，全新电动车平台的重要性。

不过他们却也知道，今后想要在电动车领域混开了。