2018 合作倒也不是不可以，不过…（第2 / 5页）
推荐小说:
到时候一千公里续航的电动车将比比皆是，完全解决了里程焦虑。
而随着各大汽车企业加大投入，快充问题也将会纷纷得到解决。
可是在9月6号，大众的总裁就公开表态，这不现实。
他希望督促德国政府，和欧盟展开谈判，要求延长燃油车销售的期限。
由此可见，现在的德国车企思路有多么混乱。
一方面他们不愿意放弃燃油车的红利，而另外一方面又拼命阻止纯电和混动车的到来。
可实际上，就连他们自己都知道，未来即使属于混动车和电动车的。
而且他们也不可能像兔国和米国一样，大量建设太阳能电厂，和风电场，来获得清洁能源。
因为他们没有那么多的土地……
而依靠火电，或者核电，对他们而言，又完全背离了清洁能源的宗旨。
并且日本311的案例，可是历历在目，也正是那年日本遭遇那场灾难之后，整个欧洲都开始限制了核电。
所以对他们而言，使用电动车，其实也一样制造污染。
现在兔国的混动车，都已经可以做到三百多一箱油，就可以跑一千多公里的成绩了。
甚至BYD都已经宣布，在明年将会上市一款全新的电动车，纯电历程就可以超过一千。
一旦这样的电动车真正能够生产出来，并且得到市场验证。
那么可以说，就真的是燃油车末日提前到来了。
是因为在未来五年或者十年之内，这种技术势必会扩散到所有兔国车企的手里。
而德国本土，又是德国汽车品牌所不能错过的市场。
再加上广大技术落后的东欧和南欧地区，都是德国汽车销售的主要市场。
而这些市场里，又有很多和德国人持类似态度的人。
分成若干小国的欧洲，真的不太适合搞纯电车。
而欧盟在8月初，又发布了在五年后禁止销售燃油车的禁令。