大宋的最强纨绔子弟 第668节（第1 / 3页）

关七自诩除了轴承外，其他的可以全部仿制，他不信强大的波斯那么多能工巧匠却做不出木车来，然而他也尝试了，真的做不到。因为工艺流程的理解不一样，总装是一门简单的大学问，波斯工匠当然可以组装起木车来，也勉强可以使用，但哪怕是用高方平产出的部件组装起来，就是有不对的地方。

这些简单说，就是整个工艺底子的不同。就像后世某个年代，高方平的叔叔厂里从德国引进的机床出了问题，需要修理，有说明书图纸，技师们也能扯散，扯散后也都认识那些零件是干什么的，但组装起来就是不正常。然后从德国飞来两个工人，人家照着说明书组装了起来就开机、正常运行了。能奈何。

台上一分钟，台下十年功。这涉及到整个行业的累积和认识。没有什么东西是绝对精确的，每一个零件的组合间都有误差，零件越多的组合就越难，吃透“累积误差”的总和、进行平衡总平衡，就是总装工艺的学问，那真是要功底的，不是说看懂了部件和图纸就可以组合的。

同样的道理，把B2战略轰炸机全部扯散送给印度阿三，附送全套结构说明书作为礼包，但印度人十年也不能让B2飞起来。

这些东西没有捷径可以走，全靠行业的累积和功底。高方平现在拥有的东西是《九阴真经》，并且是不害怕泄密的九阴真经，别人轻易练不成的九阴真经。有道是，别人有能力开始修炼高方平的九阴真经时，其实他已经自成一家，无需九阴真经了。

遗憾的是现在汴京猪场产能不够，订单实在太多，官府内部的换装恐怕也得排到四年后。所以此番来江州，关七想搞到一批运输车，以便扩大商队。

蜂窝煤啊什么的没问题，可以仿制，但是小小的轴承，以及流水线工艺组装的木车，却是一门大学问。自诩一大文明之一的波斯，能出可用轴承的竟是一个没有，能出质量合格毛病少的木车的人有，但是却不多。

因为不论是关七也好，还是整个波斯文明也好，没人明白什么叫“工业化”。

工业化他未必需要机器生产作为要件。其实工业化是一种行业标准。

高方平提出了想法，手下无数精英参与技术验证，日以继夜的测试成熟之后，它就成为一种标准，虽然还是采用手工，但术有专攻，专门挑选有天赋的人针对性的培训，只让他们完成一个环节。包括木匠在内也都打破了万金油模式，全部依靠磨具，依照制定出来的标准，推工就是推工，削工就是学工，锯工就是锯工。让工人在简单的环节里更容易专精。

除了高方平那些神奇不可复制的“强大装备”外，高方平制霸江州的形势就是关七眼睛里的巨大商机，以高方平的管理风格，可以分分钟组成无需技术的劳动密集型的纺织行业，依托他的管理和流程优势，产出标准之上的大量纺布。

关七号称是东西就能卖得掉，大量的廉价纺织品走贫民阶层，去卖给那些光着屁股的吐蕃土著，诈骗他们手里的马、贩来大宋，这绝对是大宋官府嘴巴笑歪的一件事。

这样在各种严格标准流水线下产生的物品，哪怕是用手工，它也效力非常爆表，并且品控做的大幅好于这个时代的任何物品。

轴承先不说了。总装就是一门学问，仅仅是看似没什么技术含量的木车，高方平麾下产出的质量，它真和民间产出的完全不是一个质量，使用寿命有天壤之别。

要扯的话，一个技术优良经验丰富的大工匠，他整体制造的木车肯定比高方平的质量好。问题就在于有多少大工匠？他又有多少产能？既然是大工匠，就近乎于噱头和艺术领域，他制作的木车要价多少呢？

于是大工匠的好车，只能作为权贵家的艺术奢侈品使用了。至于民间用于生产的，是各种参差不齐非标准的产品，张三家的车轮和李四家的车轴还不一样，所以坏了后在外地临时制作代用品，那就是低效。

高方平麾下的木车，几何机构相对合理，承重协调，且关键工艺和流程上经过反复提炼，已经成熟。他们生产的东西就有这么猥琐，想质量差都做不到，并且最容易出问题的地方，还有标准的备用零件可以跟换。这些全都是优势。