第482章 小米汽车产业链（第1 / 3页）

因此，对于小米汽车供应链的股票是不能追高买入的，但可以先加入自选，如果未来两个月股价跌幅较大的话，可以逢低买入。

在明年年初，小米汽车上市销售，公司肯定会用各种方法制造爆款的新闻，那时候相关概念股还有机会。

小米汽车的投产对渤海汽车构成潜在的利好。

虽然渤海汽车现在还不是小米汽车产业链的一员，但将来应该会成为小米汽车的供应商。

据说，小米本来是想自己建厂自己生产，但是苦于没有新能源车的生产资格证，因此只能从北汽集团手里买资格证。

网上已经给出了小米汽车产业链的相关股票，比如有凯众股份、德迈仕、海泰科，当然还有北汽蓝谷。

钱金把这些股票查阅一遍，发现前期都已经出现了大幅上涨，比如凯众股份的股价已经翻倍。

如果股价没有上涨，而是跌跌不休，创了新低，突然在底部出利好，那么可以隔夜挂涨停板买入，风险并不大。

但是，如今股价翻倍之后出个利好，就没法买。

股价上涨说明已经有机构提前知道消息，现在极有可能借利好出货。

工信部出面要求小米购买北汽的资格证来生产汽车，明显是对北汽集团的扶持。

北汽集团背靠京城国资委，财大气粗，资源丰富，但业绩却是一塌糊涂，常年亏损，例如北汽蓝谷、渤海汽车都是典型的垃圾股。

没办法，国企只能从事公路、铁路这样的垄断性行业，如果从事汽车、手机、服装这样的竞争性产业，公平竞争的话，基本上都是一败涂地，世界各国莫不如此。

北汽作为京城的知名国企，又不能破产，因此工信部让小米与北汽合作，也算是对本地企业的一种扶持。

北汽集团。

并且从长远考虑，小米生产汽车对整个汽车业都是巨大的利空，因为小米的策略一直都是跟随策略，在别人研发成功之后，再高薪挖人才，组装生产、低价销售，靠价格战和生态链取胜，这意味着新能源汽车的价格战会愈演愈烈，对比亚迪这样的新能源汽车龙头企业是个巨大的打击。

也许几年后小米把比亚迪打破产都有可能，因为比亚迪是单纯的卖车赚钱，而小米则是卖车不赚钱，靠生态链赚钱。

但作为小米汽车的供应商，是不可能获得超额利润的，一个很简单的道理，如果供应商获得了超额的利润，小米还怎么打价格战？

就拿手机为例，苹果走的是高端路线，毛利高，因此苹果供应链的企业如歌尔股份、欧菲光、立讯精密也跟着苹果喝酒吃肉，发了大财。

而小米手机的供应商就没有这么好的命，小米会让供应商赚钱，但是绝对不会让供应商赚的太多，因为只有这样才能确保成本最低，才能打价格战。