第八十八章 胡铁匠真有才华（第2 / 5页）

这个船长们则高兴了，平常时找修舶所要求修补时太费劲，这一下子好，连带着索具，能换成新的都换了。

在航海技术方面，这个时期也有很大的进步。

这种巨型海船在当时的世界上遥遥领先，后世的“郑和宝船”亦是继承和发扬了这个时期造船的优点。

如果是官船，那就意味着平常不太注重保养，很多地方的表面都破烂不堪了，要命的是有的船舱里都臭哄哄的，他们装运过大粪嘛

万士达责令每一艘的船长都带着水手开始用清水冲刷，不合格的报告上司换人换船

不知道这是大宋官家让尔等听我们的话吗？要不，我们不管你们的国运了

这个话吓人了，船长们都带着水手开始冲刷清洗。

万士达看到舷侧板、船底板和舱壁板，大多以整木裁制的，他又认真测量了船板厚度。

一般三重板嘛，内层厚为80毫米以上，中层约50毫米，外层为45至50毫米，低于这个就是偷工减量了

他重点查看了船体龙骨是否采用马尾松做原料，因为马尾松粗壮耐腐蚀，还好，果然是马尾松料。

他还看了看海船的肋骨、首柱、舵承座、桅座以及绞车轴等，这些部位一般应该采用樟木，还好，基本不用大修补，只需要换一些小件。

他最后看了看舱壁板与船壳板交界处的肋骨安装质量，也可以，都是樟木材料。

万士达还真错怪人家市舶司的人了，这还是找的品相良好的海船。

寻常官船嘛，一般能浮起来就不错了。

万士达看到他们都是采用了能够根据风向和风力大小进行升降旋转调节的平式梯形斜帆，便断定这帮子水手们大概会用“之”字形前进的调帆方法，可以在任何风向下航行。

细细一询问水手，果然如此。

但是有些船帆也是破破烂烂了，不行马上换

一般的海船船体前半部的肋骨都装在壁板之后，船体后半部分的肋骨装在壁板之前，这样可以加固舱壁板，提高全船的整体坚固性。

万士达的检查让陪同他的法可提辖汗颜了，真是不信任大宋的造船技术啊，而且还够专业的了。

万士达这上上下下，里里外外地走了走。

质量还可以吧，能安全的航行，但是又有些遗憾，这不是最大的海船，而且是官船。

这个时期，大宋最大的海船可载千人，最多有12帆，载货数百吨，舵长数丈，一船如果只载几百人，积了一年粮食，还能在船上养猪酿酒。