第八百五十六章 发工资过年啦（第2 / 3页）

不过，即便是有了四轮马车和双轮马车，但是大唐陆军的主要运输工具依旧是独轮车！

如今大唐陆军后勤部门所使用的独轮车，那也是高科技产品，皇家理工学院设计研发，样式和传统独轮车没啥区别，但是车轮的大小、车体的大小，装货物的位置等等都是经过精心计算，以便推车更节省力气。

同时还有专门运输炮弹的独轮车，比如说四十八斤榴弹，这玩意又大有沉，运输这种炮弹的独轮车都是需要经过专门设计的。

不客气的说，在没有河运的地方，大唐陆军的后勤部门，就是用无数的独轮车为前线大军运输了众多补给！

四轮马车虽然设计出来了，军方也采购了，但是一时半会的也用不上，所以第七步兵师和近卫军暂编旅那边也只能是抱团慢慢前进，但是即便是有明军骑兵的袭扰，他们依旧是顺利抵达了合肥。

方案有两种，一种是双轮马车，而这个方案刚提出来就被陆军否决了，两轮马车还要找你们设计，现在我们陆军用的就是大量的双轮马车，虽然用着方便，对道路不挑剔，但是运输量太小，同时运输的时候，对一些比较大型的物资难以运输，比如说炮弹，尤其是二十四斤、四十八斤的榴弹，这玩意又大又重，两轮马车很难大量装载，而且对马匹的数量要求还不低。

后面一种则是四轮马车，马车本身的载货量巨大，当然了，装多少货，得看有多少马匹拖拉，在这里得重点说明一下，古代华夏，不仅仅有双轮马车，实际上四轮马车一直都有，而且应用也是非常的广泛，在春秋战国时代充当战车就不说了，后来四轮马车多用来货运，只是很少用来载人。

当然了，既然是皇家理工学院出手设计的马车，那自然也不是传统的双轮或者四轮马车，外形看起来差不多，但是内部设计截然不同。

不管是双轮的马车还是四轮的马车，都是借鉴了当初皇家理工学院给铁路马车、的诸多设计，包括弹簧减震结构，高强度钢材打造的转向结构，就连车轮，也是专门设计的铁结构大宽边的车轮。

当然了，人家只给设计了马车底盘，底盘上要怎么搞，那是陆军自己的事了，人家皇家理工学院的学生忙得很，没时间搞这些乱七八糟的。

接下来的进攻作战也是没有多大的意外，第七步兵师以绝对的优势攻占了有两万多明军驻防的合肥，当场歼灭敌军一千多人，俘虏三千多人。

至于剩下的一万多明军那去了，他们在战斗刚开始的时候就跑了！

拿下合肥后，第七步兵师没有继续发动大规模的攻势了，而是和北方凤阳府方面的第三军部队取得了联系，开始收复一些州县，巩固战果，建立防线。

因为这个时候，第二军方面的后勤补给，已经是完全倾向于提供给安庆方面的部队了，第七步兵师也得和第三军一样，要节省弹药了。

测试的时候，这辆样车只用了两匹马就是拉动了整整一车厢的货物，而且因为车轮宽大，在复杂道路上都有比较好的通过性，马拉不动了，直接让几个士兵帮忙推一推，然后又能继续向前跑了。

而且这种马车停止性非常好，遇到骑兵袭击直接停车，然后马车彼此靠近，马夫甚至都不用下车，直接就能依托车厢开枪反击。

陆军后勤部的人看了后，立马就决定，就要这种四轮货运马车了，不要多，先来个五百辆！

当然了，两轮马车还是会继续用。

毕竟四轮马车对道路的要求比较高，一些没办法通行的道路也就只能用双轮马车了。