第四十七章 福特变革（第1 / 3页）

面对传承百年的福特公司陷入困境，家族继承人比尔福特为了不让祖传企业断送在自己手中，他不得不支持穆拉利开启大变革。

穆拉利一上任，就立即在企业内部开启调研工作，对外部的质疑毫不回应。

正在沪江参与论坛的韩皓，接到了由尹庆勋打来的电话，作为一位视野全球化的财务官，每天阅览英文财经网站是他的日常安排。看到被冠以“突发新闻“的福特宣布更换CEO消息后，尹庆勋简单查了一下穆拉利的简历和事迹，就赶紧给韩皓打电话。

“大规模裁员以及削减不盈利项目，国际化采购降低成本，面向市场需求调整产品结构……”

看到穆拉利的光荣事迹后，尹庆勋第一个反应就是他肯定会对臃肿的福特公司进行大瘦身，这样的话拥有八大国际品牌的福特一旦瘦身，肯定会选择出售其中的不盈利品牌。

造车

曾经的全球第二大汽车企业福特公司自“轮胎门”事件后，就一直陷入亏损状态，“大而不强又不赚钱”成为福特身上无法摆脱的标签。

尤其已经连续两年亏损高达近百亿美金，未来几年还看不到盈利的曙光，福特公司已经成为一个重病缠身的老人，无力依靠自己的力量爬出泥潭。

在这样背景下，面对董事会股东的强烈不满，自认可以带领福特再创辉煌的比尔福特不得不让出了CEO头衔，退居董事长之位，准备另请高明把福特公司带出困境。

在媒体纷纷讨论福特还可以支撑多久，何时才会破产的背景下，福特公司宣布波音公司高管穆拉利空降福特出任CEO一职，这成为当天全美新闻中最劲爆的消息。

汝之草芥，吾之粮草

对福特来说，某些品牌可能是累赘，但是对饥渴的中国人来说，它们都是宝贵的财富。

跟之前的三菱汽车相比，福特汽车更是一座宝库，里面有众多让人垂涎欲滴的品牌，阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等外来品牌被认为会是福特变革的牺牲品。

尽管被商业周刊评选为“2005年度最佳经理人之一”，但一直都在航空业工作37年的穆拉利看不出任何跟汽车相关的消息。无论是媒体还是福特员工，都在纳闷为何董事会要找一个完全不懂汽车的人来当领头人

911事件后，美国航空业遭受重创，波音公司受大环境影响一蹶不振。正是在穆拉利带领下，波音开启了压缩成本调整产品结构的变革之路，最终走出了困境。

而福特现在的处境跟波音很类似，到了不破不立的悬崖边上，必须要有一个强力人物来带领大家实现变革。

穆拉利就是猎头公司推荐给福特的最佳人选，为了打动穆拉利加盟，比尔福特授予他极大的权力。

“只要对福特公司有利，就算是开除我，你也可以这样做”