143收购成功（第2 / 3页）

双方一拍即合，决定联合运营一条生产线，由西锐公司管理，各占一半的运营股份，直到大唐航空正常运转。

什么是互利共赢？

这就是互利共赢！

刘宇对此喜闻乐见，只要不出什么意外，他也不打算收购工厂了，把另外两条运回去之后，剩下这条很好解决。

西锐公司更无所谓，场地反正闲着也是闲着，能多利用一点，也算不错的选择，更何况自己是占便宜！

徐良他们的意见是，继续进行少量采购，以后生产两个型号，一个原款式标准型号；另一个改进型号，使用蓉飞发动机、航电系统，性能会有所加强。

蓉飞几十年的技术积累，应用在私人小飞机上，还是绰绰有余的，而且更适合中国消费者。

………………

8月12日　上午

大唐航空工业集团、西锐飞机设计制造公司，在西锐总部签署合同，转让全部的三条SR-20生产线；相关生产技术资料、专利使用权，一并转让。

当然，还有不少的管制设备，明令禁止出口中国，暂时集中堆放在一间大型飞机仓库里，等待安置到新厂。

刘宇在里面做了空间标记，过一段时间直接收走，到时候…西锐公司肯定得吓尿了，哈哈哈～～

……

徐良代表公司，参加签字仪式，现场支付了4亿美元，一张八个零的花旗银行转账支票。

刘宇为什么不亲自去呢？因为该死的NBC又来了，这次轮到徐良“露脸”。

果然，徐总用川味英语，上台发表“重要”讲话，估计大多数美国人都没听太明白，不过没关系，反正也是废话。

考察团宣布:其中两条生产线，部分运回中国；剩下的一条留在美国，找到新工厂之前，暂时安置在西锐公司，并保持继续生产。

这也是协议内容，因为建厂需要不少时间，西锐正好有闲置的厂房，而且有继续供应的订单，提出进行合作。