第一八三章 摆平（第2 / 4页）

到时候，要裁员。那可就真是名正言顺了。

韩国工会很清楚海龙汽车这样做，实际上还是为了裁员，因为虽然现在自动化的程度已经非常高了，可是设备与设备之间，依然也会有不同，且每一种设备，都不可能保证百分之百的合格率，总有那么一个两个产品会有些许的问题。

而一旦出现了问题，自然就成了海龙汽车裁员的借口。

但是，人家海龙已经做出了让步，继续这样纠缠下去，对双方都没有任何的好处，眼看就要进入五月了。如果依然在重组的问题上拿不出个章程来，各方面的压力也是非常大的。

即便谈判破裂之后，通用公司立刻跟进，先不说大宇汽车必然会再次“贬值”工人们也折腾不起，政府也等不及。所以，即便是明白第二条是海龙汽车为了裁员而耍的花招，韩国工会也就捏着鼻子认了。毕竟，安置下岗工人的问题上，海龙汽车提出来的条件让他们很难拒绝。

这一次，既然海龙汽车有了新的方案，双方便再次坐下来好好谈谈。实际上，韩国工会的态度虽然强硬，但是也很清楚，重组进行的越快，对于工人、工会越是有利。如果真的谈崩了，韩再工会方面也不太好和民众交代。

此次，海龙汽车一改之前跟工会谈判的时候被动的局面，从一开始。就占据了谈判的主动。

负责收购事宜的人员，对韩国工会方面，做出来最后的“议价

海龙汽车将从不直接收购的企业。也就是比如富平工厂，等韩国工厂里，直接招骋糊的员工，进到美国和中国的两家整车制造厂任职！最初一批招收的数量，大约会在八千人左右。但是这个数量不设上限。也就是说，这仅仅是保守估计。后续的数量可能增加！

但是，所招收的工人，必须可以证明他们是熟练工人。也就是说。不裁员，可以。

百分之二十的工人接收率，对于那些海龙汽车没有直接收购的工厂来说，就意味着每个月少支出百分之二十的薪资，将这部分钱，转化成利润。同时，这些工厂的整车，依然会像海龙汽车提供，也就是说，他们不需要担心销路的问题。

而且，看起来，只要干的好，海龙汽车最短三年最多六年之后，就会收购了他们。

至于真假，那就不是工会能考虑的问题了。

我们甚至可以帮你接收更多的人，可我们不要垃圾，只要精英！

这是最简单的劳务输出，虽然有些不太合规矩，可是，比起大面积的裁员来，韩国会更加喜欢这种劳务输出。海龙汽车的这种做法，在韩国工会来看，也未尝不是一种让步的考虑。日工会方面，也找不出拒绝泣种提议的借口然幽口旷工是要背井离乡的，但是海龙汽车已经说明。这种出国是轮换制，美其名曰。技术交流。也就是说，韩国工厂的工人会到美国或者中国，中国工厂的工人也会去韩国和美国。

这样一来，似乎这种劳务输出，简直可以称为变相的一种“福利”这种轮换，虽然三年一轮，可是对于大部分人来说，并不是不能接受。要知道，海员经常成年地不回家，还在枯燥地航海，但是他们不同。这种轮换。如果处理的好，那几乎跟旅游无异。

要知道，一个普通人。一生之中恐怕难有到国外见识一下国外风先的机会，海龙汽车的这样一轮换，可不就给他们的提供了这样的一个。机会？

可海龙汽车也不会单单为了迎合韩国工会，就将大规模轮换的“麻烦”一力抗了。于此同时，海龙汽车提出，在直接收购的企业，最初不会进行裁员，但是，将会根据绩效部门的记录。进行末位淘汰。也就是说，如果哪个班组，哪个人在厂内评比的时候，排在末尾，那么。他就要举起大棒了。