第412章 大买卖（上）（第1 / 5页）

第二条路是出了苏伊士运河，向东北而去，从土耳其的伊斯坦布尔海峡穿到黑海，黑海东北是亚速海，亚速海东部是俄罗斯地区，西部则是乌克兰地区，暂时还没有分家。

黑海的北部是乌克兰的敖德萨港，西北则是罗马尼亚的康斯坦察港。

罗马尼亚与中国的关系也不错，可问题中间有一个土耳其……

所以李默选择了第三条路。

船只出了苏伊士运河，直接北上，进入亚得里亚海，停靠在南斯拉夫的斯普利特港，货物卸下后，运向贝尔格莱德，向北进入匈牙利，捷克斯洛伐克，进入东德。或者凡匈牙利或罗马尼亚进入乌克兰，俄罗斯。

回档一九七八

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这也是南斯拉夫悲催的原因。

在西方国家的构想中，南斯拉夫倒向西方阵营，土耳其控制住伊斯坦布尔海峡，俄罗斯的黑海之路就会完全堵死。在西方的“和平”演变下，91年，斯洛文尼亚、克罗地亚和马其顿宣布独立。随着波黑宣布独立，只有塞尔维亚与黑山这两个联盟国，不过其地理位置还是一个样，阿尔巴尼亚上方的黑山紧靠着亚得里亚海，上面的塞尔维亚隔壁就是匈牙利、罗马尼亚与保加利亚，并且坚持不倒向西方阵营。

软的不行，直接来硬的，科索沃的什么，就别当真了，要的不是科索沃，而是一个出兵的借口。

南斯拉夫彻底肢解。

但土耳其这道海峡似乎也没有派上什么战略用场，到是又再次狠狠恶心了中国一回。

李默看了一眼世界地图，他选择在贝尔格莱德会面，还有一个原因。

想要将货物从中国发往东德，只有三条路，好望角是不可能了，绕得太远。

必须得走亚丁湾、红海、苏伊士运河，第一条路，出了苏伊士运河，走地中海，直布罗陀，再沿着在大西洋的西岸，穿过英吉利海峡，北海，再顺着丹麦的上方，直下民主德国的维斯马港，或瓦尔讷明德港、罗斯托克港。兜得很远，好处便是不需要顺着铁路在各国绕来绕去，若是大船，不急着抢时，实际是节约成本的。

这条路李默肯定不会选择了。

不但绕得远，速度慢了，沿途许多地区是西欧，会引起不必要的麻烦。