第559章 迈巴赫和宝马；太平洋之蛇！（第3 / 4页）

九成花费都能用资源来抵扣，四舍五入就是不要钱，性价比简直不要太高。

而在德国人眼中，这些称不上尖端的次一等技术就能换得不少黄金白银和大量稀缺的资源，真是划算无比。

当晚，军事考察团召开了一次会议来讨论接下来值得考虑的设备，以及航空发动机的长远打算。

德国人的航空发动机至多只能称为良好，尖端液冷航空发动机一直被英国人所掌握——罗罗公司的梅林、格里芬才是超一流的高性能发动机。

即使搭载液冷发动机的高性能战斗机维护保养困难，但依然有必要列装一部分。

军事考察团在一番权衡之后决定引进宝马公司BMW-XV型液冷发动机，工程代号117，这种正置V12引擎有着38.2L的排量，可以输出最大1100匹马力的动力，连续运转功率905匹马力。

与存在先天弊病的DB600相比，BMW-117被认为具有更好的发展潜力。

宝马公司实际上在研发液冷发动机上历史悠久、建树良多，二十年代时，它们的BMW-117在全世界都颇受欢迎，被许多国家山寨仿制。

然而历史上宝马的产品却不被青睐，走错了路的德国人执着于奔驰的倒置V12液冷发动机，于是宝马索性转行去做风冷星形发动机了。

早在前年大明便引进了DB600液冷V12发动机的技术，昌扬、中升、上行等多家飞机公司的团队一开始对这型发动机抱以乐观态度，但很快就三百六十度大转弯，意见变得统一起来——不行，这个设计不可取。

奔驰设计的V形液冷发动机采用独特的倒置布局，这带来了一系列意料之外的缺陷。

曲轴在旋转时会导致甩出的润滑油渗入一侧的气缸，因此奔驰不得不将左右两排气缸的压缩比设计的不同，从而改善这个状况防止爆震，可依旧存在诸多麻烦，显著制约了动力、缩短了寿命。

可以说与主流的正V形相比，倒V形毫无优势可言，堪称百害而唯一利——飞行员向下的视野更好些。

这是一条坎坷的、错误的道路。

因为与原位面存在不小的差异，德社的航空工业发展得较为平稳，因此宝马没有放弃他们的液冷发动机项目。

德社方面同意交易，他们开价560万马克，折合约750万圆，支付方式同样以10%的贵金属和90%的折价资源代替。

考察团众人没有异议，当即明确引进意向。

“出于对企业的支持，政府会将贵金属和一半资源折算为市场价发放给对应公司。”克莉丝这么解释道。

周长风在签字之后开口道：“首要的两个东西确定了，其它的也可以再挑挑，敞开了买！”

【配图】

可惜引进都引进了，只能暂时捏着鼻子凑合着用。先解决有无问题，再解决好坏问题。

杭州中升飞行器公司所仿制的DB600液冷航空发动机被命名为鹃二式，标称功率1160匹马力，改用自行设计的一级二速机械增压器，时至今日已经制造了约一千台。

搭载这种液冷发动机的三六式战斗机被定型为戊型，因为迎风面积小、阻力小，戊型相较于丁型（搭载1200匹马力风冷星形发动机）反倒更快一些，极速达568㎞/h，最大航程也提升到1400㎞。

这让大明空军看到了长远的发展前景，坚定了空军上层的信心。