第四百八十二章：铁路招标和扩建大学（第3 / 5页）

毫不夸张的，单单澳大利亚的土地面积就超过世界上大部分国家。

第二个对外承包的铁路是新几内亚的环岛铁路。新几内亚岛的环岛铁路其实已经完成了一半，也就是之前澳大拉西亚控制的区域。

至于德国和荷兰控制的区域，就是这次环岛铁路要建设的区域，一段总长度接近4000公里的超长铁路。

是的，仅仅一个新几内亚岛的环岛铁路，总长度就高达4000公里左右。

虽然这看起来有些不可思议，但如果联想到新几内亚岛是世界第二大岛屿，似乎也就变得有些理所当然了。

这座岛屿上拥有十分丰富的水资源和矿产物资，是阿瑟计划中除了澳大利亚和新西兰地区之外，最重要的地区。

澳大拉西亚的建筑公司很明显无法满足国内的所有建设需要，因此，对国外建筑公司进行招标，才能顺利的让波斯湾领地的铁路进入建设。

从地图上就能看到，澳大拉西亚的波斯湾领地是一条狭长的波斯湾沿岸区域。

虽然只需要建设一条从南到北的沿海铁路，但这条铁路的距离不短，甚至在交通运输部门的预估中已经突破了1000公里。

建设这条铁路的需要，除了满足波斯湾领地从南到北的运输要求之外，还有就是更快的调动波斯湾领地的军队了。

毕竟是一片远离澳大拉西亚本土的土地，很难保证这里会一直和平下去，运输能力的保障非常重要。

这座岛屿是澳大拉西亚重要的水资源来源，也是阿瑟计划中北水南调的最核心地区。

毫不夸张的，这座岛屿能够给澳大利亚地区带来新的希望，在重要性方面甚至还超过新西兰。

这里也会是澳大拉西亚所有殖民地和领地中最先直辖的，等到拥有足够的移民和规模之后，这里就是澳大拉西亚新的直属州。

当然，如果作为单个州的话，面积也太过庞大。最好的结果是将其划分为2到3个州，加入澳大拉西亚的统治版图。

到这儿，就不得不提一提澳大利亚地区那庞大的行政划分了。

这条上千公里的铁路预计投资为2500万澳元，建设周期大约为3到五年。

主要是因为这片地区沙漠较多，比较炎热的原因，要不然投资花费和周期都能减少一些。

最终这段铁路被英国的铁路公司拿下，毕竟目前工业水平除谅国之外，阿瑟最相信的就是英国了。

而且英国目前是澳大拉西亚最重要的盟友，给英国人一个面子也没有什么不妥。

相信英国人在工程质量上也不会出现问题，毕竟工程质量这种东西可是明文写在合同里的，英国政府也不会坐视他们的信用崩塌。